[實用新型]翼型支撐裝置

有效

• 申請號: 201520957390.1
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN205209729U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 邵天雙;陳寶;周國成;姜濤;李元首;袁野
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司哈爾濱空氣動力研究所
• 主分類號: G01M9/04
• 分類號: G01M9/04
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本實用新型涉及一種翼型支撐裝置。

背景技術：

翼型支撐裝置是進行翼型氣動力和氣動噪聲試驗的重要設備，試驗時將翼型安裝在該支撐裝置上，在風洞內吹風并測量其氣動力和氣動噪聲。傳統的測力翼型一般在其翼型內部預埋一根沿展向布置的長軸，該軸安裝于試驗段上、下轉盤中心位置，通過轉盤的轉動帶動翼型轉動，實現翼型俯仰角度的變化，而襟翼和縫翼狀態的變化都采用角片連接的形式，按照襟翼和縫翼需要變化的角度制作角片，角片將襟翼和縫翼連接至主翼型上，吹風試驗時，角片在風洞試驗段流道內，此種結構對翼型測力試驗結果影響不大，但在進行翼型氣動聲學試驗時，在氣流內的角片會產生復雜的氣動噪聲，對翼型氣動聲學試驗測量結果的準確性產生影響。

歐美航空工業經過近百年的發展，形成了較為完善的試驗設施，隨著人們對氣動噪聲問題日益關注，國外飛機制造商、研究機構和高等院校自上世紀70年代至今建設了大量專業的航空氣動聲學風洞和配套的模型試驗支撐裝置，在翼型支撐裝置方面，從翼型模型常規測力試驗支撐到氣動噪聲試驗支撐均投入大量的研發力量，目前已經研發出了多種針對特定試驗的翼型支撐裝置，而我國對氣動噪聲試驗裝置的研究才剛剛開始，為了快速形成氣動噪聲試驗能力，急需研發出特定的氣動噪聲試驗支撐裝置進行相應的試驗，這其中就包括翼型支撐裝置。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種翼型支撐裝置，解決了翼型氣動聲學試驗產生復雜的氣動噪聲的問題。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種翼型支撐裝置，其組成包括：上轉盤、下轉盤，所述的上轉盤分別與縫翼連接板一、主翼連接板一、襟翼連接板一連接，所述的下轉盤分別與縫翼連接板二、主翼連接板二、襟翼連接板二連接，所述的縫翼連接板一與所述的縫翼連接板二之間安裝有縫翼，所述的主翼連接板一與所述的主翼連接板二之間安裝有主翼，所述的襟翼連接板一與所述的襟翼連接板二之間安裝有襟翼，所述的上轉盤通過角接觸軸承與上轉盤支座連接，所述的下轉盤通過深溝球軸承與下轉盤支座連接，所述的下轉盤支座通過轉臺連接盤與電動旋轉臺連接。

所述的翼型支撐裝置，所述的上轉盤支座安裝在風洞試驗段上壁面上，所述的角接觸軸承安裝有上軸承蓋。

所述的翼型支撐裝置，所述的下轉盤支座安裝在風洞試驗段下壁面上，所述的深溝球軸承安裝有下軸承蓋。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的翼型支撐裝置拆裝方便，使用簡單，吹風試驗時結構穩定無額外噪聲。對于常規風洞進行翼型氣動噪聲試驗具有很重要的現實意義，可快速形成氣動噪聲試驗能力。隨著氣動噪聲試驗技術的發展，對氣動噪聲風洞的需求急劇增大，其應用前景十分廣闊。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是附圖1的左視圖。

圖3是附圖1的俯視圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種翼型支撐裝置，其組成包括：上轉盤2、下轉盤10，所述的上轉盤分別與縫翼連接板一3、主翼連接板一4、襟翼連接板一連接8，所述的下轉盤分別與縫翼連接板二、主翼連接板二、襟翼連接板二連接，所述的縫翼連接板一與所述的縫翼連接板二之間安裝有縫翼9，所述的主翼連接板一與所述的主翼連接板二之間安裝有主翼11，所述的襟翼連接板一與所述的襟翼連接板二之間安裝有襟翼17，所述的上轉盤通過角接觸軸承6與上轉盤支座7連接，所述的下轉盤通過深溝球軸承13與下轉盤支座16連接，所述的下轉盤支座通過轉臺連接盤14與電動旋轉臺15連接。

實施例2：

根據實施例1所述的翼型支撐裝置，所述的上轉盤支座安裝在風洞試驗段上壁面上，所述的角接觸軸承安裝有上軸承蓋。

實施例3：

根據實施例1或2所述的翼型支撐裝置，所述的下轉盤支座安裝在風洞試驗段下壁面上，所述的深溝球軸承安裝有下軸承蓋。

實施例4：

根據實施例1-3之一所述的翼型支撐裝置的支撐方法，該方法包括如下步驟：

下轉盤支座上安裝電動旋轉臺，所述的電動旋轉臺通過轉動連接盤帶動所述的下轉盤轉動，試驗時，模型攻角變化通過所述的電動旋轉臺帶動所述的下轉盤轉動實現，上轉盤隨動，縫翼和襟翼角度狀態的變化分別通過更換不同角度狀態的縫翼連接板和襟翼連接板實現，所述的縫翼角度狀態變化通過更換不同角度狀態的縫翼連接板實現，所述的襟翼角度狀態變化通過更換不同角度狀態的襟翼連接板實現。