[實(shí)用新型]一種生產(chǎn)車間用電動(dòng)推車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520957362.X
• 申請(qǐng)日: 2015-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN205185906U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊卓舒;高艷慧;徐武錳;王新剛;劉志杰;劉保剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 卓達(dá)新材料科技集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/24
• 分類號(hào): B60N2/24;B60Q5/00;B62D49/00
• 代理公司: 深圳市君勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44268
• 代理人: 王永文;劉文求

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及的是一種用于推動(dòng)或拉動(dòng)承載復(fù)合板材運(yùn)輸車的生產(chǎn)車間用電動(dòng)推車。

背景技術(shù)

在復(fù)合材料板自動(dòng)生產(chǎn)中工序中，需要對(duì)復(fù)合材料板進(jìn)行運(yùn)輸放置。傳統(tǒng)的做法是利用運(yùn)輸車層疊放置板材，然后通過(guò)人手推動(dòng)運(yùn)輸車移動(dòng)至板材放置區(qū)（或養(yǎng)護(hù)窯），對(duì)復(fù)合板材進(jìn)行搬運(yùn)放置或養(yǎng)護(hù)。由于運(yùn)輸車承載板材數(shù)量較多，因此重量大，人力難以推動(dòng)，而且在運(yùn)輸車移動(dòng)過(guò)程中，人手難以對(duì)其方向進(jìn)行準(zhǔn)確及時(shí)的調(diào)整。現(xiàn)有技術(shù)中存在利用叉車推動(dòng)運(yùn)輸車的技術(shù)方案，但是由于將板材運(yùn)輸進(jìn)入養(yǎng)護(hù)窯后，養(yǎng)護(hù)窯的軌道狹窄，無(wú)法掉頭，而且難以倒車，叉車與養(yǎng)護(hù)窯軌道極容易發(fā)生碰撞存在安全隱患。

為了解決上述問(wèn)題，研發(fā)人員設(shè)計(jì)一種兩向駕駛位的電動(dòng)推車，相對(duì)設(shè)置的座位都可以駕駛，無(wú)需倒車、掉頭等，但無(wú)論是單向駕駛位還是雙向駕駛位，駕駛座都是鐵板做成，比較硬，而且沒(méi)有靠背，駕駛?cè)藛T長(zhǎng)期駕駛時(shí)，疲勞程度大。如果雙向駕駛位增加背向由于座位相對(duì)設(shè)置的，將影響駕駛員視頻，容易導(dǎo)致撞車，發(fā)生危險(xiǎn)。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種生產(chǎn)車間用電動(dòng)推車，能檢測(cè)車間前后方障礙物，提高駕駛安全性，并且增加靠背，提高駕駛舒適度。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種生產(chǎn)車間用電動(dòng)推車，包括車體，所述車體內(nèi)部設(shè)置有電池、控制主板和與電池和控制主板連接的電機(jī)，車體底部設(shè)置有與電機(jī)相連的車輪，車體頂部?jī)啥司潭ㄔO(shè)置有駕駛座，兩個(gè)駕駛座中間設(shè)置有與車輪連接并控制車輪轉(zhuǎn)向的控制軸，所述控制軸的頂部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有分別與兩個(gè)駕駛座對(duì)應(yīng)設(shè)置的駕駛手柄，所述駕駛手柄上設(shè)置有用于控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動(dòng)方向的控制面板，所述車體的頂部還設(shè)置有兩個(gè)分別與兩個(gè)駕駛座對(duì)應(yīng)設(shè)置的腳剎件；

所述車體的兩端側(cè)面均設(shè)置有活動(dòng)鉤，所述車體的頂部設(shè)置有兩個(gè)分別與兩個(gè)活動(dòng)鉤連接的拉桿，所述拉桿控制活動(dòng)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)使活動(dòng)鉤鉤住運(yùn)輸車底部橫桿；所述駕駛座包括座位部、靠背部和扶手部，所述靠背部設(shè)置于座位部的后側(cè)，扶手部設(shè)置于座位部的兩側(cè)；所述車體的兩端還設(shè)置有紅外收發(fā)檢測(cè)模塊，所述車體上還設(shè)置有蜂鳴器模塊，所述控制主板上設(shè)置有控制模塊；在紅外收發(fā)檢測(cè)模塊感應(yīng)障礙物時(shí)，由控制模塊控制蜂鳴器模塊輸出告警信號(hào)。

所述的生產(chǎn)車間用電動(dòng)推車中，一個(gè)紅外檢測(cè)模塊包括：紅外發(fā)射單元和紅外接收單元，所述紅外發(fā)射單元和紅外接收單元均與控制模塊連接；其中：

所述紅外發(fā)射單元包括紅外發(fā)射管、第一電阻、第二電阻和第一三極管；所述第一三極管的基極通過(guò)第一電阻連接控制模塊，第一三極管的發(fā)射極接地，第一三極管的集電極通過(guò)第二電阻連接紅外發(fā)射管的負(fù)極，紅外發(fā)射管的正極連接VCC供電端；

所述紅外接收單元包括紅外接收管、第二三極管、第三三極管、第三電阻、第四電阻和第五電阻；所述紅外接收管的集電極連接第二三極管的基極，紅外接收管的發(fā)射極接地，所述第二三極管的集電極連接第三三極管的基極、也通過(guò)第三電阻接地，所述第二三極管的發(fā)射極連接VCC供電端；所述第三三極管的發(fā)射極通過(guò)第四電阻接地，第三三極管的集電極連接控制模塊，還通過(guò)第五電阻連接VCC供電端。

所述的生產(chǎn)車間用電動(dòng)推車中，所述控制模塊包括控制芯片，所述控制芯片的P2.2端連接第一電阻的一端，所述控制芯片的INT0/P3.2端連接第三三極管的集電極，所述控制芯片的P1.6/MISO/ADC6端連接蜂鳴器模塊。

所述的生產(chǎn)車間用電動(dòng)推車中，所述蜂鳴器模塊包括蜂鳴器、第六電阻和第四三極管，所述第四三極管的基極連接控制芯片的P1.6/MISO/ADC6端、第四三極管的發(fā)射極接地，第四三極管的集電極連接蜂鳴器的負(fù)極、還通過(guò)第六電阻連接DC5V供電端。

所述的生產(chǎn)車間用電動(dòng)推車中，所述座位部和靠背部上均設(shè)置有海綿墊，所述靠背部具有與人體腰部配合的凸起部和與人體背部配合的凹部。

所述的生產(chǎn)車間用電動(dòng)推車中，所述活動(dòng)鉤包括與車體軸向轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸端部設(shè)置有凸塊，形成鉤狀；

還包括固定板，所述固定板與車體側(cè)面固定連接，固定板設(shè)置在轉(zhuǎn)軸一側(cè)；所述轉(zhuǎn)軸另一側(cè)設(shè)置有連接件，所述連接件與轉(zhuǎn)軸固定連接，所述連接件通過(guò)彈簧連接固定板；

所述連接件通過(guò)鋼絲與拉桿連接，所述拉桿通過(guò)鋼絲拉動(dòng)連接件，使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧被拉伸，而彈簧被拉伸后收縮使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位，完成活動(dòng)鉤鉤住運(yùn)輸車底部橫桿動(dòng)作。