[實用新型]基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520956845.8
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN205186185U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設計）人: 湯惠新;黃明珊;徐明龍;張曉軍;洪小明;王立勝;方前明;趙勇森;余士頂;張捷;倪俊杰;尹冉先;張超;王慶軒
• 申請（專利權）人: 南京鐵路電子儀器廠;湯惠新;黃明珊;王立勝;趙勇森;張捷
• 主分類號: B61K9/06
• 分類號: B61K9/06
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 石艷紅

1.一種基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統(tǒng)，其特征在于：包括集中軸溫報警器 和記錄儀，其中：

記錄儀通過數(shù)據(jù)線與每臺集中軸溫報警器相連接，記錄儀中內置具有發(fā)射功能的時鐘 模塊三，該時鐘模塊三能向每臺集中軸溫報警器提供時間信息；

每節(jié)客車車廂內設置一臺集中軸溫報警器；每臺集中軸溫報警器均包括若干個功能按 鍵，其中一個功能按鍵為設置有計時模塊一的巡檢按鍵，當按照設定時間觸發(fā)一次該巡檢 按鍵時，集中軸溫報警器能自動采集自身的車廂位置信息以及當前的時間信息，完成一次 巡檢作業(yè)。

2.根據(jù)權利要求1所述的基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統(tǒng)，其特征在于：還包 括發(fā)電車巡檢儀，記錄儀還通過數(shù)據(jù)線與發(fā)電車巡檢儀相連接，記錄儀中內置的時鐘模塊 三還能向發(fā)電車巡檢儀提供時間信息；

發(fā)電車巡檢儀設置在發(fā)電車車廂內，發(fā)電車巡檢儀包括巡檢儀主機和至少兩臺巡檢觸 發(fā)機；其中有一臺巡檢觸發(fā)機設置在發(fā)電車車廂的前端，其中還有一臺巡檢觸發(fā)機設置在 發(fā)電車車廂的尾端；

每臺巡檢觸發(fā)機均包括巡檢觸發(fā)按鍵，當按動巡檢觸發(fā)按鍵時，每臺巡檢觸發(fā)機均能 向巡檢儀主機提供巡檢觸發(fā)信息；巡檢儀主機內設置有主控制器、輸入模塊二和計時模塊 二；其中，輸入模塊二用于發(fā)電車車廂位置信息、巡檢間隔時間和時間參數(shù)的輸入；計時模 塊二用于一次巡檢時所有巡檢觸發(fā)機觸發(fā)時間的控制以及巡檢間隔時間的控制。

3.根據(jù)權利要求2所述的基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統(tǒng)，其特征在于：每個 所述巡檢觸發(fā)機面板上均還設置有與巡檢觸發(fā)按鍵相連接的觸發(fā)指示燈。

4.根據(jù)權利要求2所述的基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統(tǒng)，其特征在于：每臺 所述巡檢觸發(fā)機中的計時模塊二還能用于在設定時間內巡檢儀主機對每臺巡檢觸發(fā)機中 巡檢觸發(fā)信息采集時機的控制。

5.根據(jù)權利要求2所述的基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統(tǒng)，其特征在于：所述 巡檢儀主機面板上還設置三個指示燈，分別為電源指示燈、巡檢指示燈和巡檢超時報警燈。

6.根據(jù)權利要求1所述的基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統(tǒng)，其特征在于：每臺 所述集中軸溫報警器中的計時模塊一還能用于對巡檢按鍵響應時間的控制。

7.根據(jù)權利要求1或2所述的基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統(tǒng)，其特征在于： 還包括通訊儀和遠程監(jiān)控系統(tǒng)，通訊儀通過數(shù)據(jù)線與記錄儀相連接，通訊儀中內置無線通 信模塊，該無線通信模塊用于通訊儀與遠程監(jiān)控系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸。

8.根據(jù)權利要求7所述的基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統(tǒng)，其特征在于：所述 無線通信模塊為GPRS通信模塊，該GPRS通信模塊包括GSM模塊和SIM卡。

9.根據(jù)權利要求7所述的基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統(tǒng)，其特征在于：所述 通訊儀面板上設置有信號狀態(tài)顯示窗口，該信號狀態(tài)顯示窗口內設置有若干個狀態(tài)指示 燈。

10.根據(jù)權利要求1所述的基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統(tǒng)，其特征在于：在 所述巡檢按鍵附近的集中軸溫報警器上還設置有巡檢按鍵標識。