[實(shí)用新型]改進(jìn)的鋁合金車輪成形旋輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520956788.3
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN205110487U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常海平;張立娟;其他發(fā)明人請求不公開姓名
• 申請（專利權(quán)）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B21D22/14
• 分類號: B21D22/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種成形裝置，具體地說涉及一種鋁合金車輪旋壓成形旋輪。

背景技術(shù)

鑄旋鋁合金車輪是輪輻采用低壓鑄造工藝，輪輞采用強(qiáng)力旋壓工藝成形的一種鋁合金車輪。為了滿足其輪輞的強(qiáng)度、剛性、減震降噪等特殊要求，其輪輞設(shè)計(jì)較無特殊要求的一般鑄旋車輪輪輞的設(shè)計(jì)復(fù)雜。現(xiàn)有旋輪的設(shè)計(jì)，圓角半徑大、成形角度不合理等，造成輪輞毛坯設(shè)計(jì)圓角加大和加工余量增加，材料利用率較低；同時(shí)旋輪前方毛料產(chǎn)生堆積現(xiàn)象，旋輪行進(jìn)受到的局部阻力加大；并且對旋壓毛坯外觀質(zhì)量造成影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要提供一種車輪成形的旋輪設(shè)計(jì)方法，它能夠有效地解決特殊結(jié)構(gòu)輪輞的毛坯加工余量問題和毛坯在旋輪前的堆積現(xiàn)象；也能彌補(bǔ)毛坯中的壓鑄缺陷，使金屬成形流線更合理，提高了工件的性能；同時(shí)也提高了毛坯的外觀質(zhì)量，并已應(yīng)用于批量生產(chǎn)中。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：改進(jìn)的鋁合金車輪成形旋輪，傾斜線設(shè)置為15°；旋輪圓角半徑設(shè)置為5mm；旋輪成形角設(shè)置為66°，直線段長為11mm；增加過渡圓角，半徑為22mm；過渡線設(shè)置為10°；旋輪直徑設(shè)置為φ430mm。

所述新旋輪的圓角半徑減小，使毛坯的加工余量減小，提高了材料利用率；同時(shí)該旋輪可以做成標(biāo)準(zhǔn)件，由于增加了旋輪直徑，可以在不同尺寸的鑄旋鋁合金車輪間靈活使用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

圖1是本實(shí)用新型旋輪示意圖。

圖中：1—傾斜線，2—圓角，3—成形線，4—過渡圓角，5—過渡線。

具體實(shí)施方式

改進(jìn)的鋁合金車輪成形旋輪，傾斜線設(shè)置為15°；旋輪圓角半徑設(shè)置為5mm；旋輪成形角設(shè)置為66°，直線段長為11mm；增加過渡圓角，半徑為22mm；過渡線設(shè)置為10°；旋輪直徑設(shè)置為φ430mm。

本實(shí)用新型旋輪設(shè)計(jì)方法，不限于本實(shí)用新型內(nèi)容，根據(jù)本實(shí)用新型內(nèi)容啟發(fā)而獲得的其他設(shè)計(jì)方法，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。