[實用新型]發動機上的真空泵驅動結構

有效

• 申請號: 201520956410.3
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN205277742U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 白天明;延虎;和燕萍;張志義;劉明亮
• 申請（專利權）人: 重慶凱特動力科技有限公司
• 主分類號: F04B35/01
• 分類號: F04B35/01;F04B37/14;F01L1/344;F01L1/047
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 孔祥超

技術領域

本實用新型專利涉及一種真空泵驅動結構，特別是一種發動機上的真空泵驅 動結構。

背景技術

發動機上的真空泵是利用發動機動力驅動的真空泵，由于其輸入端連接的發 動機旋轉部件不同而具有多種結構形式。目前，最簡單的一種結構形式是連接 在凸輪軸一端并與凸輪軸形成等轉速轉動。發動機凸輪軸是指發動機配氣系統 中用于控制進氣門和排氣門啟閉的進氣凸輪軸或排氣凸輪軸，凸輪軸通過VVT 輪形成動力輸入。現有技術中，凸輪軸與VVT輪連接是通過凸輪軸端面的上的 一偏心定位銷形成二者之間的相位限定，再采用螺栓固定方式連接在一起。這 種連接方式必然需要在裝配前在凸輪軸端面和VVT輪上的確定相位位置加工定 位銷孔，二者組合后就形成了固定的相位關系。這種結構形式存在定位孔加工 難度大、加工精度高的不足，適用于發動機裝配時，通過刻線和按刻線找正正 時關系的正時系統發動機。但對于裝配時借助對正調整工具進行正時找正的正 時系統的發動機不適用。為此，需要進行改進，以獲得借助對正調整工具進行 正時找正的正時系統的發動機中真空泵的驅動結構。

發明內容

本實用新型目的是針對現有技術的不足，提供一種發動機上的真空泵驅動結 構，該驅動結構通過在凸輪軸和VVT輪之間的靜摩擦連接和真空泵輸入端與凸 輪軸的凸凹配合形成，減小凸輪軸與VVT輪的徑向和軸向尺寸，節省驅動結構 的占用空間；同時，由凸輪軸和VVT輪加工難度的降低而降低真空泵驅動結構 的制造成本。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

一種發動機上的真空泵驅動結構，用于真空泵和VVT輪分別設在凸輪軸兩 端的發動機，所述真空泵與凸輪軸之間設有驅動螺栓，該驅動螺栓同軸螺合固 定在凸輪軸的一端，驅動螺栓外端面形成有一字槽，該一字槽與真空泵輸入端 上設有的一字凸棱配合，且驅動螺栓與真空泵輸入端形成有同軸連接結構；所 述凸輪軸通過另一軸端端面與VVT輪對應端面結合并通過螺合在凸輪軸上的固 定螺栓固定連接，凸輪軸上的固定螺栓的結合面之間形成具有設定扭矩傳遞關 系的靜摩擦連接。

采用前述技術方案的本實用新型，由于凸輪軸與真空泵之間通過驅動螺栓 和一字形的凸凹配合的扭矩結構傳遞；其結構簡單，制造方便；同時凸輪軸與 VVT輪通過二者的結合面面靜摩擦連接，當二者的摩擦力矩滿足設定值要求時， 凸輪軸可與VVT輪同步轉動。因此，凸輪軸與VVT輪之間不需設置偏心銷或 其他需預先通過加工確定相對相位的扭矩傳遞結構，不需進行相應結構的預先 加工，凸輪軸與VVT輪的制造難度低，加工效率和合格率高，降低制造成本； 另外，因二者之間取消了偏心銷可有效減少安裝軸頸的直徑和軸向尺寸，或提 高連接強度，延長使用壽命，適用于裝配時借助對正調整工具進行正時找正的 正時系統的發動機。其中，VVT輪是根據發動機要求設置的鏈輪或齒輪。故本 真空泵驅動結構，其結構簡單、制造難度低，加工效率和合格率高，使用壽命 長。

優選的，所述凸輪軸與VVT輪的結合面之間設有摩擦片。以通過摩擦片實 現摩擦力矩的可靠傳遞，提高結構可靠性。

進一步優選的，所述摩擦片包括金屬基片，金屬基片兩端面均附著有摩擦 材料。以確保摩擦片的使用壽命，從而進一步提高扭矩傳遞的可靠性。

優選的，所述驅動螺栓的一字槽兩側還形成有月牙形沉孔，兩沉孔側壁形 成在同一圓柱孔的一部分，該圓柱孔的中心位于所述凸輪軸的回轉中心上；所 述一字凸棱兩側那個由與所述沉孔配合的圓弧形凸柱。以形成真空泵的輸入與 凸輪軸轉動同軸線，確保真空泵工作效率。

進一步優選的，所述沉孔深度小于一字槽深度。以使真空泵的輸入扭矩傳 遞結構具有足夠的強度，延長使用壽命。

本實用新型的有益效果是，結構簡單、制造難度低，加工效率和合格率高， 使用壽命長，適用于裝配時借助對正調整工具進行正時找正的正時系統的發動 機上真空泵驅動。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型中驅動螺栓的結構示意圖。

圖3是本實用新型圖2的俯視圖。

圖4是本實用新型中真空泵輸入端的結構示意圖。

圖5是本實用新型圖2的右視圖。

圖6是本實用新型中凸輪軸與VVT的連接結構示意圖。

具體實施方式