[實(shí)用新型]一種巡檢儀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520955916.2
• 申請(qǐng)日: 2015-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN205193901U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯惠新;黃明珊;尹冉先;徐明龍;張曉軍;洪小明;王立勝;方前明;趙勇森;余士頂;張捷;倪俊杰;張超;王慶軒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京鐵路電子儀器廠;湯惠新;黃明珊;王立勝;趙勇森;張捷
• 主分類號(hào): G07C3/00
• 分類號(hào): G07C3/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 石艷紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵道列車使用的巡檢設(shè)備，特別是一種巡檢儀，能用于發(fā)電 車及需要重點(diǎn)監(jiān)控車廂或廠房車間的巡檢使用。

背景技術(shù)

2013年12月16日，中國鐵路總公司下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)〈加強(qiáng)旅客列車車輛乘務(wù)工作 的規(guī)定〉的通知》（鐵總運(yùn)[2013]175號(hào)），通知第八條途中巡視：（一）車輛乘務(wù)員值乘中每3 小時(shí)左右對(duì)全列車廂進(jìn)行一次巡視；（二）發(fā)電車乘務(wù)員應(yīng)在監(jiān)控室值乘，每間隔30～60分 鐘，進(jìn)入發(fā)電車機(jī)房、冷卻間進(jìn)行一次巡視檢查。

為嚴(yán)格落實(shí)上述要求，現(xiàn)各車輛段需要一種手段對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行監(jiān)督管理，最好是 具有在線監(jiān)控的功能，既能實(shí)現(xiàn)對(duì)乘務(wù)員按標(biāo)作業(yè)的遠(yuǎn)程監(jiān)督，也能實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的動(dòng) 態(tài)監(jiān)控。

為此，申請(qǐng)人專門成立了關(guān)于巡檢巡更監(jiān)控的課題組，課題組對(duì)目前巡檢巡更的 技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了廣泛的調(diào)研、討論和論證。

對(duì)于列車車廂，申請(qǐng)人充分利用現(xiàn)有集中軸溫報(bào)警器的成熟平臺(tái)，在無硬件改造 的情況下，即可進(jìn)行巡檢巡更作業(yè)，能節(jié)省大量的成本投入，且能卡控操作人員。

然而，由于集中軸溫報(bào)警器安裝時(shí)，考慮到集中軸溫報(bào)警器的安全、可靠運(yùn)行，對(duì) 安裝環(huán)境要求高，要求恒溫、無干擾。因此，集中軸溫報(bào)警器基本安裝在恒溫的客車車廂或 發(fā)電車的值乘室內(nèi)。故對(duì)于發(fā)電車來說，由于環(huán)境溫度高，干擾多，將不能有效利用現(xiàn)有集 中軸溫報(bào)警器的成熟平臺(tái)。而發(fā)電車的巡檢，又是非常的重要，直接關(guān)系到客車的正常運(yùn)行 及電氣設(shè)備的安全、可靠，因此必須對(duì)發(fā)電車車廂的前端和尾端，也即整個(gè)發(fā)電車車廂進(jìn)行 完全巡視巡查。目前，還沒有有效的發(fā)電車巡檢裝置，來對(duì)車輛乘務(wù)人員進(jìn)行有效的監(jiān)督與 考核。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、使用方便、能保證對(duì)普速旅客列車空調(diào)發(fā)電車進(jìn)行全面巡檢，且能對(duì)車輛乘務(wù)人員進(jìn)行 有效監(jiān)督與考核的巡檢儀。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種巡檢儀，包括巡檢儀主機(jī)和至少兩個(gè)巡檢觸發(fā)機(jī)，每個(gè)巡檢觸發(fā)機(jī)均與巡檢 儀主機(jī)通過有線或無線相連接；每個(gè)巡檢觸發(fā)機(jī)面板上均設(shè)置有巡檢觸發(fā)按鍵；巡檢儀主 機(jī)面板上設(shè)置有顯示屏和若干個(gè)功能選擇按鍵，巡檢儀主機(jī)內(nèi)設(shè)置有主控制器、輸入模塊、 時(shí)鐘模塊和計(jì)時(shí)模塊；其中，輸入模塊用于車廂位置信息、巡檢間隔時(shí)間和時(shí)間參數(shù)的輸 入；計(jì)時(shí)模塊用于一次巡檢時(shí)所有巡檢觸發(fā)機(jī)觸發(fā)時(shí)間的控制以及巡檢間隔時(shí)間的控制。

每個(gè)所述巡檢觸發(fā)機(jī)均與巡檢儀主機(jī)無線連接，每個(gè)巡檢觸發(fā)機(jī)內(nèi)均還設(shè)置有無 線發(fā)射模塊，巡檢儀主機(jī)內(nèi)還設(shè)置有無線接收模塊。

每個(gè)所述巡檢觸發(fā)機(jī)面板上均還設(shè)置有與巡檢觸發(fā)按鍵相連接的觸發(fā)指示燈。

所述巡檢儀主機(jī)中的計(jì)時(shí)模塊還能用于在設(shè)定時(shí)間內(nèi)巡檢儀主機(jī)對(duì)每個(gè)巡檢觸 發(fā)機(jī)中巡檢觸發(fā)信息采集時(shí)機(jī)的控制。

所述巡檢觸發(fā)機(jī)有三個(gè)，分別設(shè)置在發(fā)電車車廂的前端、中部和尾端。

所述巡檢儀主機(jī)面板上還設(shè)置若干個(gè)指示燈。

所述巡檢儀主機(jī)上的指示燈有三個(gè)，分別為電源指示燈、巡檢指示燈和巡檢超時(shí) 報(bào)警燈。

所述巡檢儀主機(jī)上的功能選擇按鍵有三個(gè)，分別為菜單按鍵、上按鍵和下按鍵。

所述巡檢儀主機(jī)內(nèi)還設(shè)置有數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于與記錄儀或遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù) 據(jù)的接收與傳送。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，具有如下有益效果：

1.一個(gè)巡檢儀主機(jī)和至少兩個(gè)巡檢觸發(fā)機(jī)的設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本投入低。使用 時(shí)，車輛乘務(wù)人員無需另外攜帶巡檢工具，只需按動(dòng)巡檢觸發(fā)機(jī)上的巡檢觸發(fā)按鍵，巡檢觸 發(fā)機(jī)即能將巡檢觸發(fā)信息發(fā)送給巡檢儀主機(jī)，巡檢儀主機(jī)接收到巡檢觸發(fā)信息后，將自動(dòng) 采集車廂位置信息和當(dāng)前時(shí)間，完成一個(gè)巡檢觸發(fā)機(jī)的巡檢，從而操作簡(jiǎn)便。

2.上述至少兩個(gè)巡檢觸發(fā)機(jī)的設(shè)置，通過將其中一個(gè)設(shè)置在發(fā)電車前端，一個(gè)設(shè) 置在發(fā)電車尾端的方式，即能保證車輛乘務(wù)人員對(duì)普速旅客列車空調(diào)發(fā)電車進(jìn)行全面巡 檢，防止漏檢。