[實用新型]一種柴油機噴油器冷卻總成

有效

• 申請號: 201520955546.2
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN205206929U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 胡勝經
• 申請（專利權）人: 南車玉柴四川發動機股份有限公司
• 主分類號: F01P3/16
• 分類號: F01P3/16
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 管高峰;錢成岑

技術領域

本實用新型涉及柴油機技術領域，尤其涉及一種用于船用大功率重油柴油機冷卻系統。

背景技術

柴油機噴油器冷卻總成是一種降低噴油器溫度，保障噴油器正常工作的裝置。噴油器安 裝在氣缸蓋中，噴嘴暴露在燃燒室，工作時受到高溫火焰灼燒，尤其是重油柴油機，燃燒 溫度比普通柴油高，若無冷卻機構，噴油器極易被燒壞；常見的噴油器冷卻管路接頭是采 用焊接在管子上或者通過螺紋與管子連接，這種方式就需要焊接或者在管子上加工螺紋， 操作復雜，焊接還容易產生缺陷。因此提出一種柴油機噴油器冷卻總成。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提出一種簡單方便，可靠安全的柴油機噴油器冷卻總成。

本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：

一種柴油機噴油器冷卻總成，包括進水總管、出水總管、進水支管、出水支管、截止 閥、連接接頭、溫度壓力傳感器和噴油器，進水總管的進水接口設有截止閥，進水總管上 設有溫度壓力傳感器，進水總管上通過連接接頭設有若干進水支管，各進水支管與對應出 水支管分別與噴油器冷卻水腔連通，各出水支管通過連接接頭與出水總管連接，出水總管 的出水接口設有截止閥。

作為選擇，連接接頭包括接頭體、卡套和螺母，卡套套于進水總管、出水總管、進水 支管或出水支管上插入接頭體內并由螺母鎖緊。

作為進一步選擇，卡套內壁和進水總管、出水總管、進水支管或出水支管外壁上分別 設有匹配的臺階結構而相互咬合。

作為另一進一步選擇，卡套末端與螺母斜面接觸而被螺母限位鎖緊。

作為選擇，進水總管和出水總管之間，以及進水支管和出水支管之間通過管夾連接固 定。

前述本實用新型主方案及其各進一步選擇方案可以自由組合以形成多個方案，均為本 實用新型可采用并要求保護的方案：如本實用新型，各選擇即可和其他選擇任意組合，本 領域技術人員在了解本發明方案后根據現有技術和公知常識可明了有多種組合，均為本實 用新型所要保護的技術方案，在此不做窮舉。

本實用新型的工作流程：冷卻水通過截止閥進入進水總管，在進水總管上安裝有溫度 壓力傳感器，進水總管里的冷卻水通過進水支管進入各個氣缸蓋的噴油器冷卻水腔，冷卻 水在噴油器冷卻水腔的流動帶走熱量，然后通過出水支管經出水總管和截止閥出系統，達 到冷卻噴油器的目的。

本實用新型的有益效果：

1.避免噴油器溫度過高，延長噴油器壽命；

2.各個接頭采用卡套式結構，密封性好，無需焊接或攻螺紋，結構簡單，安裝方便；

3.安裝有溫度壓力傳感器，方便監控。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統布置結構示意圖；

圖2是本實用新型連接接頭的結構示意圖；

圖中，1.截止閥；2.溫度壓力傳感器；3.連接接頭；4.進水總管；5.出水總管；6.進 水支管；7.出水支管；8.管夾，9.接頭體；10.卡套；11.螺母；12.臺階結構；13.斜面接 觸。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。

參考圖1、2所示，一種柴油機噴油器冷卻總成，包括進水總管4、出水總管5、進水 支管6、出水支管7、截止閥1、連接接頭3、溫度壓力傳感器2和噴油器，進水總管4和 出水總管5之間，以及進水支管6和出水支管7之間通過管夾8連接固定。進水總管4的 進水接口設有截止閥1，進水總管4上設有溫度壓力傳感器2，進水總管4上通過連接接頭 3設有若干進水支管6，各進水支管6與對應出水支管7分別與噴油器冷卻水腔連通，各出 水支管7通過連接接頭3與出水總管4連接，出水總管5的出水接口設有截止閥1。連接接 頭3包括接頭體9、卡套10和螺母11，卡套10套于進水總管4、出水總管5、進水支管6 或出水支管7上插入接頭體9內并由螺母11鎖緊。卡套10內壁和進水總管4、出水總管5、 進水支管6或出水支管7外壁上分別設有匹配的臺階結構12而相互咬合。卡套10末端與 螺母11斜面接觸13而被螺母11限位鎖緊。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用 新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保 護范圍之內。