[實用新型]叉車貨叉的導向結構

有效

• 申請號: 201520955195.5
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN205114973U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 汪升鵬;汪文平
• 申請（專利權）人: 寧波力達物流設備有限公司
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08;B66F9/12
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及物流設備機械領域，具體涉及一種叉車貨叉的導向結構。

背景技術

叉車是常見的物流設備，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。叉車包括用于進出貨物托盤的貨叉，貨叉頭部通常設有使貨叉叉取貨物和移動方便的內部裝有滾輪的滾輪安裝架，滾輪安裝架的厚度通常大于貨叉本體厚度，交界處通常會形成臺階。貨叉在進出貨物托盤時，臺階會干擾貨叉平滑地進出貨物托盤，影響裝卸效率，臺階長期磕碰貨物托盤，加劇貨物托盤的磨損，增加搬運成本。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能使叉車貨叉平滑進出貨物托盤、提高裝卸效率、減少貨物托盤磨損的叉車貨叉的導向結構。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種叉車貨叉的導向結構，所述叉車貨叉底部滾輪安裝架和貨叉本體交界處設有臺階，所述臺階處設有擋住臺階使貨叉平滑進出貨物托盤的導向結構，所述導向結構一端為固定在貨叉本體上的弧形導向部，另一端為固定在滾輪安裝架上的平直部。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：通過導向結構覆蓋叉車貨叉底部滾輪安裝架和貨叉本體交界處的臺階，避免了臺階對叉車貨車進出貨物托盤的干擾，使得叉車貨叉平順進出貨物托盤、提高裝卸效率、減少貨物托盤磨損。

作為本實用新型的一種改進，所述平直部底面高于滾輪的滾動面，通過所述改進，貨叉進入貨物托盤時平直部不會卡在貨物托盤上，保證貨叉平滑進入貨物托盤。

作為本實用新型的還有一種改進，所述導向結構為一體式成型的導向板，所述結構簡單，一體式成型的導向板成本低、結構牢固。

作為本實用新型的還有一種改進，所述導向板弧形導向部的寬度與貨叉本體底部彎折部的寬度一致，所述導向板平直部的寬度與滾輪安裝架支架板材的厚度一致，所述導向板結構緊湊、成本低、安裝快。

作為本實用新型的還有一種改進，所述導向板固定在叉車貨叉底部的外側，兩個貨叉只需要兩塊導向板固定在叉車貨叉外側即可保證叉車貨叉平滑進出貨物托盤，進一步節約制造成本，減少固定時間。

附圖說明

圖1為本實用新型叉車整體結構示意圖。

圖2為本實用新型導向結構立體圖。

圖3為本實用新型導向結構主視圖。

圖4為本實用新型導向結構俯視圖。

1-叉車貨叉，2-滾輪安裝架，3-貨叉本體，4-臺階，5-導向結構，6-平直部，7-弧形導向部。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。

如圖1-4所示：

一種叉車貨叉的導向結構，所述叉車貨叉1底部滾輪安裝架2和貨叉本體3交界處設有臺階4，所述臺階4處設有擋住臺階4使貨叉平滑進出貨物托盤的導向結構5，所述導向結構5一端為固定在貨叉本體3上的弧形導向部7，另一端為固定在滾輪安裝架2上的平直部6。

其中，所述平直部6底面高于滾輪的滾動面。

其中，所述導向結構5為一體式成型的導向板。

其中，所述導向板弧形導向部7的寬度與貨叉本體3底部彎折部的寬度一致，所述導向板平直部6的寬度與滾輪安裝架2支架板材的厚度一致。

其中，所述導向板固定在叉車貨叉1底部的外側。

以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化。凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內。