[實用新型]新型物流卸貨裝置

有效

• 申請號: 201520954406.3
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN205274774U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 黃其偉
• 申請（專利權）人: 南京東郊傳媒有限公司
• 主分類號: B65G67/24
• 分類號: B65G67/24
• 代理公司: 北京市金棟律師事務所 11425
• 代理人: 朱玲

技術領域

本實用新型涉及一種新型物流卸貨裝置。

背景技術

隨著經濟的發展和物流運輸的發達，物流運輸的總量也在日益增加，在物流運輸過程中，當物流車將貨物運輸至目的地后，需要將裝載于物流車上的貨物從物流車上卸下，對于目前來說，通常是采用人工傳遞的方式來進行卸貨，即站在物流車上的人員完全靠人力將車上的貨物傳遞給站在地面上的人員，這樣的卸貨方式不僅效率很低，而且費事費力，極大地加重了卸貨人員的勞動強度，并且在貨物很重的情況下，直接搬運傳遞很容易發生事故（尤其是在卸貨人員長期工作后處于極度疲勞的情況下），從而嚴重危害了人身安全，同時也大大影響了貨物的安全。

實用新型內容

為克服以上現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠方便、快捷、安全地進行卸貨，從而大大保證了貨物安全和卸貨人員人身安全的新型物流卸貨裝置。

本實用新型的技術方案是：一種新型物流卸貨裝置，包括底板和設于所述底板底部的車輪，在所述車輪處還設有車輪制動器，在所述底板的左端設有沿豎直方向延伸的套管，在所述套管的左右兩側從上至下均勻分布有多對通孔，在所述套管內還嵌設有第一支桿，并且當在所述套管的其中一對通孔內裝設有定位螺栓時，所述第一支桿的底端抵住所述定位螺栓；在位于所述套管右側的所述底板上還豎向設有第二支桿，在所述第二支桿上還設有緩沖板，該卸貨裝置還包括了第一滑板和第二滑板，其中所述第一滑板的右端與所述緩沖板的左端鉸接，所述第一滑板的左端接觸并抵住所述第一支桿的頂端，所述第二滑板的左端與所述緩沖板的右端鉸接，并且在所述第二滑板的底部右端還設有橡膠墊塊，同時在所述第二滑板的底部與所述底板的頂部之間還連接有緩沖彈簧。

上述新型物流卸貨裝置，其中在所述第一支桿的頂端還設有球形支塊，并且在所述球形支塊的外表面還覆蓋有橡膠層。

上述新型物流卸貨裝置，其中所述第二支桿為伸縮桿，并且在所述伸縮桿上還設有緊固螺栓。

上述新型物流卸貨裝置，其中所述緩沖彈簧的底端與所述底板之間為鉸接，所述緩沖彈簧的頂端與所述第二滑板之間為可拆連接。

上述新型物流卸貨裝置，其中在所述緩沖板上還設有至少一個插孔，在所述插孔內還插接有插桿，并且在所述插桿上還包裹有橡膠層。

本實用新型的有益效果是：通過采用上述結構，本實用新型能夠方便、快捷、安全地進行卸貨，從而大大保證了貨物安全和卸貨人員的人身安全。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

圖1是新型物流卸貨裝置的結構示意圖。

圖中：底板1，車輪2，車輪制動器3，套管4，第一支桿5，定位螺栓6，第二支桿7，緩沖板8，第一滑板9，第二滑板10，橡膠墊塊11，緩沖彈簧12，球形支塊13，緊固螺栓14。

具體實施方式

如圖1所示，一種新型物流卸貨裝置，包括底板1和設于底板1底部的車輪2，在車輪2處還設有車輪制動器3，在底板1的左端設有沿豎直方向延伸的套管4，在套管4的左右兩側從上至下均勻分布有多對通孔（圖中未示出），在套管4內還嵌設有第一支桿5，并且當在套管4的其中一對通孔內裝設有定位螺栓6時，第一支桿5的底端抵住定位螺栓6；

在位于套管4右側的底板1上還豎向設有第二支桿7，在第二支桿7上還設有緩沖板8，該卸貨裝置還包括了第一滑板9和第二滑板10，其中第一滑板9的右端與緩沖板8的左端鉸接，第一滑板9的左端接觸并抵住第一支桿5的頂端，第二滑板10的左端與緩沖板8的右端鉸接，并且在第二滑板10的底部右端還設有橡膠墊塊11，同時在第二滑板10的底部與底板1的頂部之間還連接有緩沖彈簧12。

在上述結構下，當欲在物流車上進行卸貨時，便可將該卸貨裝置移至物流車處，首先根據物流車的高度，將定位螺栓6插入在相應的一對通孔內，從而使得第一滑板9的左端與物流車的貨廂底部持平，然后將貨廂內的貨物移送至第一滑板9的左端并推落即可。

當貨物隨著第一滑板9滑落至緩沖板8時，緩沖板8可以有效地緩沖貨物的滑落速度，從而有效提升了貨物及卸貨人員的安全，并且通過設置第二滑板10以及設于第二滑板10下方的緩沖彈簧12，從而能夠更進一步有效地對滑落的貨物進行緩沖，避免了貨物直接以較大的沖擊力撞擊卸貨人員，從而更有效地保護了卸貨人員，同時還避免了貨物因撞擊而受到損壞。