[實用新型]溫控閥防擺轉緊固結構

有效

• 申請號: 201520954324.9
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN205118432U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 潘濤;韋明泉;李劍成
• 申請（專利權）人: 南寧八菱科技股份有限公司
• 主分類號: F16K51/00
• 分類號: F16K51/00;F16M13/02
• 代理公司: 廣西南寧公平專利事務所有限責任公司 45104
• 代理人: 黃永校

一、技術領域

本實用新型涉及一種溫控閥防擺轉緊固結構，用于防止溫控閥在散熱器水室上松脫、擺動。

二、背景技術

車輛自動變速箱的液力傳動介質為潤滑油。潤滑油除了本身的潤滑作用以外，還承擔動力傳動的任務。

在液壓傳動的整個過程中，自動變速箱傳動效率約為80％，其余接近20％的能量以克服零部件阻力以及熱量的形式消耗掉。這部分熱量足夠使潤滑油升溫至120℃以上，直至潤滑油產生高溫氧化，粘度急劇下降，穩定性降低，潤滑效果變差，最終增加功率損耗，影響變速箱壽命。

通過溫控閥和油冷器，可以使自動變速箱的油溫控制在合適的溫度范圍內，使摩擦損失降低，達到降低整車油耗、延長自動變速箱使用壽命的作用。

關于溫控閥的布置，可以與變速箱集成或與散熱器集成與油冷器通過管路連接。

布置在水室外部與散熱器集成的溫控閥，需要有一個穩定、可靠的緊固結構對其進行限制，防止溫控閥在水室上松脫、擺動，避免造成溫控閥松脫或管路泄漏導致系統故障。

三、發明內容

本實用新型的目的是提供一種溫控閥防擺轉緊固結構，便于在散熱器水室上緊固溫控閥，使溫控閥穩定，避免因振動等外力而發生松脫、擺動，防止泄漏發生。

本實用新型所采用的技術方案是：一種溫控閥防擺轉緊固結構，包括固定支架、限位塊，所述固定支架設在汽車散熱器水室上，限位塊設在固定支架上。

所述固定支架上設有至少兩塊帶有凸起或凹槽的限位塊。

所述固定支架與溫控閥采用嵌入式裝配，將溫控閥安裝柱嵌入限位塊的凸起或凹槽中，并通過螺栓固定，從而起到緊固的作用。

所述固定支架上設有第一加強筋和第二加強筋。

本實用新型的突出效果在于：

1、能夠有效解決溫控閥容易松脫、擺動的問題。

2、相對于常規的螺栓固定方式，不需要另外制作固定支架，同時也節省布置空間；

3、使用單螺栓固定能有效限制溫控閥旋轉，又有效解決了裝配繁瑣等問題。

四、附圖說明

圖1為本實用新型所述溫控閥防擺轉緊固結構的結構剖視圖。

圖2為本實用新型所述溫控閥防擺轉緊固結構的K向局部視圖。其中限位塊為凸起的限位塊。

圖3為溫控閥的右視圖。

圖4為溫控閥的主視圖。

圖5為溫控閥防擺轉緊固結構的裝配示意圖。

圖6為圖5中的G向剖視圖。

圖7為圖5中的K向局部視圖。其中限位塊為凹槽的限位塊。

圖8為圖7中的A-A局部剖視圖。

圖中標記為：水室1、水室內腔2、第一加強筋3、第二加強筋4、限位塊凸起5、螺栓裝配孔6、固定支架7、溫控閥主體8、溫控閥安裝柱9、限位塊凹槽10。

五、具體實施方式

以下對本實用新型的技術構成和工作原理作進一步詳細說明。

如圖1至圖6所示，本實用新型所述的溫控閥防擺轉緊固結構，包括固定支架7、限位塊5，所述固定支架7設在汽車散熱器水室上，限位塊5設在固定支架7上。

所述固定支架上設有至少兩塊帶有凸起5或凹槽10的限位塊。

所述固定支架7與溫控閥采用嵌入式裝配，將溫控閥安裝柱9嵌入限位塊的凸起5或凹槽10中，并通過螺栓固定。

所述的溫控閥防擺轉緊固結構設在散熱器水室1上。

結構原理及工作過程：

限位塊凸起5、限位塊凹槽10的間距與溫控閥安裝柱9的寬度是一致的。當溫控閥安裝柱9嵌入嵌入限位塊的凸起5或凹槽10中，即可通過螺栓裝配孔6使用螺栓對溫控閥進行緊固。緊固后的溫控閥，在多個方向上受到約束。固定支架7及擰緊后的螺栓能夠在垂直方向上約束溫控閥。當溫控閥有以螺栓為中心進行旋轉的趨勢時，限位塊則在兩側將溫控閥的旋轉路徑卡死，防止其受到外力作用旋轉導致管路連接處受力從而引發泄漏；第一加強筋3和第二加強筋4則保證了該結構有足夠的強度來支撐、緊固溫控閥。