[實用新型]越野汽車前拖鉤

有效

• 申請號: 201520954086.1
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN205239033U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 聶春紅;馬忠民;肖介平;宋培培;羅燕
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60D1/04
• 分類號: B60D1/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，特別是涉及一種越野汽車前拖鉤。

背景技術

汽車拖鉤，是一種汽車基本配置，用于汽車在脫困時拖掛拖車纜繩。一般 一輛越野汽車的前后都設置有拖鉤。在汽車處于困境，需要其他車輛幫助解困 時，拖鉤是必須配置。

目前汽車的前拖鉤多為柱形環狀，結構較為復雜，且采用螺紋連接方式與 拖鉤支架連接，而拖鉤支架焊接于車架上，這樣安裝工藝較為復雜。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、安裝步驟簡便的越野 汽車前拖鉤。

本實用新型的越野汽車前拖鉤，包括用于套置于汽車車架上的環形部以及 與所述環形部連接的用于被鉤掛的支撐部。

本實用新型的越野汽車前拖鉤，其中，所述環形部包括相對設置的第一半 圓部以及第二半圓部，所述第一半圓部的一端與第二半圓部的一端通過第一過 渡圓弧部連接，所述第一半圓部的另一端與第二半圓部的另一端通過第二過渡 圓弧部連接，第一過渡圓弧部與第二過渡圓弧部相對，所述支撐部包括沿圓弧 曲線延伸的圓弧部，所述圓弧部的兩端分別與第一過渡圓弧部、第二過渡圓弧 部連接。

本實用新型的越野汽車前拖鉤，其中，所述第一半圓部上設置有將所述第 一半圓部切為兩部分的切口。

本實用新型的越野汽車前拖鉤，其中，所述第一過渡圓弧部與第二過渡圓 弧部均沿弧線彎曲延伸，所述第一過渡圓弧部的彎曲方向與第二過渡圓弧部的 彎曲方向相同。

本實用新型的越野汽車前拖鉤，其中，所述第一半圓部的彎曲方向與第二 半圓部的彎曲方向相反。

本實用新型的越野汽車前拖鉤結構強度更高，安裝步驟簡便，可承受作用 力更大，由于優化了形狀，增加了拖鉤的剛度，減低了使用中的應力，從根本 上使拖鉤的剛度及強度得到了加強，避免了拖鉤在惡劣使用工況下發生斷裂。

附圖說明

圖1為本實用新型的越野汽車前拖鉤的結構示意圖的立體圖；

圖2為本實用新型的越野汽車前拖鉤在汽車車架上的安裝示意圖的立體 圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型的越野汽車前拖鉤，包括用于套置于汽車 車架1上的環形部2以及與環形部2連接的用于被鉤掛的支撐部3。

本實用新型的越野汽車前拖鉤，其中，環形部2包括相對設置的第一半圓 部11以及第二半圓部12，第一半圓部11的一端與第二半圓部12的一端通過 第一過渡圓弧部13連接，第一半圓部11的另一端與第二半圓部12的另一端 通過第二過渡圓弧部14連接，第一過渡圓弧部13與第二過渡圓弧部14相對, 支撐部3包括沿圓弧曲線延伸的圓弧部4，圓弧部4的兩端分別與第一過渡圓 弧部13、第二過渡圓弧部14連接。圓弧部4由彎曲成圓弧形鋼筋構成。鋼筋 直徑根據所安裝的車輛變更。

圓弧部4位于第二半圓部12的下方。第一半圓部、第二半圓部12、第一 過渡圓弧部13與第二過渡圓弧部14共同構成環形結構。

本實用新型的越野汽車前拖鉤，其中，第一半圓部11上設置有將第一半 圓部11切為兩部分的切口5。

本實用新型的越野汽車前拖鉤，其中，第一過渡圓弧部13與第二過渡圓 弧部14均沿弧線彎曲延伸，第一過渡圓弧部13的彎曲方向與第二過渡圓弧部 14的彎曲方向相同。

本實用新型的越野汽車前拖鉤，其中，第一半圓部11的彎曲方向與第二 半圓部12的彎曲方向相反。

本實用新型的越野汽車前拖鉤呈腎形，其中，環形部2用于與車架1的前 部連接。支撐部3、環形部2共同組成了本實用新型的越野汽車前拖鉤。

本實用新型的越野汽車前拖鉤結構緊湊、牢固，節省空間，可布置性強， 通用性高，可承受負載更大，提升了結構強度和使用穩定性，降低了拖鉤斷裂 風險。本實用新型的越野汽車前拖鉤安裝穩定、牢固，增重少，值得大力推廣。

本實用新型的越野汽車前拖鉤在原來的拖鉤結構基礎上改變了拖鉤的形 狀，并增加了支撐部，在增加重量較少的情況下，大大增加了結構的強度和穩 定性，降低了汽車前拖鉤在使用中發生過大變形的風險及斷裂的風險。

本實用新型的越野汽車前拖鉤結構強度更高，可承受作用力更大，由于優 化了形狀，增加了拖鉤的剛度，減低了使用中的應力，從根本上使拖鉤的剛度 及強度得到了加強，避免了拖鉤在惡劣使用工況下發生斷裂。