[實(shí)用新型]基于水流發(fā)電的流速預(yù)警航標(biāo)船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520954062.6
• 申請(qǐng)日: 2015-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205131576U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 包小雅;陳均;許柯;李錢;李松濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B63B22/16
• 分類號(hào): B63B22/16;B63H5/16;B63B45/00;B63B69/00;F03B13/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.基于水流發(fā)電的流速預(yù)警航標(biāo)船，其特征在于：包括船體(1)、航標(biāo)燈(21)、預(yù) 警燈(13)、發(fā)電機(jī)(10)、螺旋槳(3)和導(dǎo)流罩(4)，所述船體(1)下端通過(guò)連接臂垂 直連接有所述導(dǎo)流罩(4)，所述螺旋槳(3)設(shè)置于導(dǎo)流罩(4)前端，螺旋槳(3)的旋轉(zhuǎn) 軸與螺紋絲杠A(5)固定連接，所述連接臂內(nèi)部空腔內(nèi)設(shè)有連接動(dòng)力桿(7)，連接動(dòng)力桿 (7)的下端端部連接有螺紋絲杠B(6)，所述螺紋絲杠A(5)與螺紋絲杠B(6)相互嚙合， 且螺紋絲杠A(5)的中軸線與螺紋絲杠B(6)的中軸線垂直；所述連接動(dòng)力桿(7)的上端 端部通過(guò)螺紋絲杠垂直動(dòng)力轉(zhuǎn)向連接于所述發(fā)電機(jī)(10)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸上，所述發(fā)電機(jī)(10) 分別與單片機(jī)(11)和蓄電池電連接，所述航標(biāo)燈(21)分別與單片機(jī)(11)和蓄電池電連 接，所述預(yù)警燈(13)分別與單片機(jī)(11)和蓄電池電連接，所述船體(1)上設(shè)有航標(biāo)(2)， 所述航標(biāo)燈(21)設(shè)置于航標(biāo)(2)的頂部，所述預(yù)警燈(13)設(shè)置于船體(1)上；所述螺 旋槳(3)的旋轉(zhuǎn)軸、螺紋絲杠A(5)與螺紋絲杠B(6)設(shè)置于導(dǎo)流罩(4)內(nèi)。

2.按照權(quán)利要求1所述的基于水流發(fā)電的流速預(yù)警航標(biāo)船，其特征在于：所述導(dǎo)流罩(4) 頂部通過(guò)軸承(8)連接于船體(1)的連接臂下端。

3.按照權(quán)利要求1所述的基于水流發(fā)電的流速預(yù)警航標(biāo)船，其特征在于：所述發(fā)電機(jī)(10) 的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)數(shù)器(9)。

4.按照權(quán)利要求1所述的基于水流發(fā)電的流速預(yù)警航標(biāo)船，其特征在于：所述導(dǎo)流罩(4) 前端對(duì)應(yīng)螺旋槳(3)的位置設(shè)有防護(hù)罩，該防護(hù)罩完全包裹螺旋槳(3)。

5.按照權(quán)利要求2或4所述的基于水流發(fā)電的流速預(yù)警航標(biāo)船，其特征在于：所述導(dǎo)流 罩(4)的內(nèi)部設(shè)有與蓄電池電連接的角度傳感器(12)，角度傳感器(12)包括上測(cè)桿(122) 和下測(cè)桿(121)，上測(cè)桿(122)與船體(1)的連接臂對(duì)應(yīng)連接，下測(cè)桿(121)與導(dǎo)流罩 (4)對(duì)應(yīng)連接。

6.按照權(quán)利要求5所述的基于水流發(fā)電的流速預(yù)警航標(biāo)船，其特征在于：所述導(dǎo)流罩(4) 后端設(shè)有尾舵(14)。