[實用新型]一種地埋式車位檢測器

有效

• 申請號: 201520953945.5
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN205194074U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 羅春;張世民
• 申請（專利權）人: 蘇州帕科泰克物聯技術有限公司
• 主分類號: G08G1/042
• 分類號: G08G1/042;G08G1/14
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;林波

技術領域

本實用新型涉及車位檢測器技術領域，尤其涉及一種地埋式車位檢測器。

背景技術

近年來我國的機動車數量顯著增加，尤其是大中型城市，“停車難、行車難”成為市民開車或者乘車出門最需要解決的事情。目前對于如何檢測可以移動的車位停車信息仍是一個難題，傳統的超聲波車位檢測，地磁車位檢測和紅外車位檢測方式都存在技術上的不足，在可移動的車位上無法使用。

傳統的超聲波車位檢測器一般都是使用有線通訊的方式安裝在車位上方，利用超聲波傳感器發送超聲波，并經過車頂的反射來檢測回波，根據反射的回波來判斷車位是否有車停泊；紅外車位檢測器是根據紅外遙控器的原理來實現檢測；而地磁車位檢測器安裝于車位表面,通過檢測車輛的磁通量來判斷車位上是否有車。

隨著技術的不斷革新，地埋試無線車位檢測器被普遍應用，該檢測器被安裝于戶外道路，安裝方式采用路內埋地的方式，系統設備間均采用無線通訊，極大地節約系統的施工布線量，且鋪設簡單，避免了對停車場環境的破壞，同時有利于后期系統維護。但是現有的地埋試無線車位檢測器普遍存在如下問題：1、溫度變化導致材料變形，密封性能降低；2、密封膠老化，導致漏水；3、車輛碾壓后殼體材料變形導致接口開裂。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種地埋式車位檢測器，能夠解決現有技術中密封性差的問題。為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種地埋式車位檢測器，包括檢測器本體，所述檢測器本體包括上蓋，所述上蓋下方設置有外殼，所述外殼內安裝有電子器件，所述外殼底部設置有密封蓋，且所述密封蓋與外殼通過超聲波焊接使密封蓋與外殼之間形成密閉空間。

作為優選，所述外殼內設置有多個加強板，所述相鄰加強板之間、加強板與外殼之間還設置有多個第二加強筋。

作為優選，所述密封蓋內側設置有第一加強筋。

作為優選，所述第一加強筋包括橫向加強筋與縱向加強筋，所述橫向加強筋與縱向加強筋相連接。

作為優選，所述密封蓋外徑與外殼內徑相同，且所述外殼內還設有限位部用以限制密封蓋位于外殼內的位置。

作為優選，所述外殼形狀為圓柱形。

作為優選，所述限位部為限位環或限位柱。

作為優選，還包括容納筒，所述檢測器本體套設于容納筒內。

作為優選，所述外殼外表面靠近上蓋的一端設置有外螺紋，所述容納筒內設置有內螺紋。

本實用新型中密封蓋與外殼之間通過超聲波焊接，能夠使密封蓋與外殼融合為一體，使密封蓋與外殼之間形成密閉空間，解決了現有技術中密封蓋與外殼之間的密封膠老化而導致密封性差的問題，密封蓋與外殼融合為一體后不會出現因溫度變化而導致密封蓋、外殼受熱不一致導致的變形不一致，進而解決了密封性能降低的問題。

附圖說明

圖1是實施例一提供的地埋式車位檢測器的結構示意圖；

圖2是實施例二提供的外殼腔體內部結構示意圖；

圖3是實施例二提供的外殼腔體外部結構示意圖。

圖中:

1、上蓋；2、外殼；3、密封蓋；4、限位部；5、第一加強筋；51、橫向加強筋；52、縱向加強筋；6、加強板；7、第二加強筋；8、安裝孔；9、容納筒；10、圓臺。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

實施例一

如圖1所示，本實施例中提供了一種地埋式車位檢測器，包括檢測器本體，檢測器本體包括上蓋1，其中上蓋1正下方設置有外殼2，且上蓋1與外殼2同軸，上蓋1與外殼2采用一體式連接。外殼2內安裝有用以實現車位檢測的電子器件，外殼2底部設置有使外殼內腔密封的密封蓋3，同時密封蓋3與外殼2通過超聲波焊接(外殼2與密封蓋3的材料通常為PC聚碳酸酯/PA塑膠/ABS塑料等)，使密封蓋3與外殼2融為一體進而形成一密閉空間，該密閉空間防水，有效地防止電子器件被水損壞；同時密封蓋3與外殼2之間無縫隙，在壓力和溫度變化時，密封蓋3和外殼2能保持一致的物理特性，確保接口不開裂。

本實用新型中密封蓋與外殼之間通過超聲波焊接，能夠使密封蓋與外殼融合為一體，使密封蓋與外殼之間形成密閉空間，解決了現有技術中密封蓋與外殼之間的密封膠老化而導致密封性差的問題，密封蓋與外殼融合為一體后不會出現溫度變化而導致密封蓋、外殼受熱不一致而導致的變形不一致，進而解決了密封性能降低的問題。