[實用新型]信號傳輸多孔連接器

有效

• 申請號: 201520953717.8
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN205178201U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 王國旭;周建峰
• 申請（專利權）人: 安費諾-泰姆斯（常州）通訊設備有限公司
• 主分類號: H01R24/40
• 分類號: H01R24/40;H01R13/627;H01R13/502
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 倪青華

技術領域

本實用新型涉及一種信號傳輸多孔連接器，特別適用于汽車（含雙動力汽車）的電信號連接，屬于弱電電器技術。

背景技術

現有技術的汽車用信號傳輸連接器，大多是2孔連接器，且其結構也不甚合理，實際應用不方便，而且還會增加汽車信號傳輸線路的裝備成本。

發明內容

本實用新型旨在提供一種信號傳輸多孔連接器，以克服已有技術的不足。

本實用新型實現其目的所采用的技術方案是：

一種信號傳輸多孔連接器，包括插座和與插座滑動配裝的插頭，且插座和插頭兩者分別具有等同數量的電連接公端子和電連接母端子，而所述公端子與插座的相應插孔呈緊配合連接，所述母端子與插頭的相應插孔呈緊配合連接，而其：

a，所述公端子和母端子的數量均在4~24個范圍內且均為偶數；

b，所述插座與插頭通過設在插座承插孔沿口2個分開布置的凸臺和設在凸臺相對另一側的2個分開布置的嵌槽，與插頭相對應部位所設的第二嵌槽和第二凸臺相互定位滑動配裝，而令所述電連接公端子與電連接母端子插合實現電信連接；

c，還包括用來鎖緊電連接公端子的第一鎖緊件，和用來鎖緊電連接母端子的第二鎖緊件；所述第一鎖緊件設在與插座的插孔成正相交的第一平底槽內且鎖緊電連接公端子，而所述第二鎖緊件設在與插頭的插孔成正相交的第二平底槽內且鎖緊電連接公端子；

d，在所述插座與插頭兩者滑動配裝部位，還設有用來避免插座與插頭兩者松開分離的彈性扣合副。

而所述的彈性扣合副的結構形式，是由設在插座的承插孔沿口部位的凸鉤和設在插頭相應部位的呈橫“U”形的彈性鉤頭所組成；工況下當插頭插入插座時，在材料彈性的作用下，所述凸鉤與彈性鉤頭扣合，而令插座與插頭連接在一起，而當按壓彈性鉤頭即可令插座與插頭松開分離。

還包括用來與其安裝座裝配的裝置件；所述裝置件是與插座一側面互為一體的且有間距分開相對稱布置的2條扣條所構成的扣槽；工況下，將所述扣槽與安裝座上所設相應的扣接件相插合，即可實現與安裝座的配裝。

上述技術方案得以實施后，本實用新型所具有的結構合理，使用方便，能夠實現信號傳輸多孔連接，滿足汽車多路信號傳輸采用一個信號傳輸連接器，而降低其制備成本的要求等特點，是顯而易見的。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構爆炸示意圖；

圖2為圖1所述插頭2的仰視圖；

圖3為本實用新型所包括的裝置件6的結構示意圖。

具體實施方式

以下對照附圖，通過具體實施方式的描述，對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式之一，如附圖1~3所示：

一種信號傳輸多孔連接器，包括插座1和與插座1滑動配裝的插頭2，且插座1和插頭2兩者分別具有等同數量的電連接公端子1-1和電連接母端子2-1，而所述公端子1-1與插座1的相應插孔1-5呈緊配合連接，所述母端子2-1與插頭2的相應的插孔2-5呈緊配合連接，而其：

a，所述公端子1-1和母端子2-1的數量均為24個；

b，所述插座1與插頭2通過設在插座1承插孔1-2沿口2個分開布置的凸臺1-3和設在凸臺1-3相對另一側的2個分開布置的嵌槽1-4，與插頭2相對應部位所設的第二嵌槽2-2和第二凸臺2-3相互定位滑動配裝，而令所述電連接公端子1-1與電連接母端子2-1插合實現電信連接；

c，還包括用來鎖緊電連接公端子1-1的第一鎖緊件3和用來鎖緊電連接母端子2-1的第二鎖緊件4；所述第一鎖緊件3設在與插座1的插孔1-5成正相交的第一平底槽1-6內且鎖緊電連接公端子1-1，而所述第二鎖緊件4設在與插頭2的插孔2-5成正相交的第二平底槽2-6內且鎖緊電連接公端子2-1；

d，在所述插座1與插頭2兩者滑動配裝部位，還設有用來避免插座1與插頭2兩者松開分離的彈性扣合副5。

而且所述的彈性扣合副5的結構形式，是由設在插座1的承插孔1-2沿口部位的凸鉤5-1和設在插頭2相應部位的呈橫“U”形的彈性鉤頭5-2所組成；工況下當插頭2插入插座1時，在材料彈性的作用下，所述凸鉤5-1與彈性鉤頭5-2扣合，而令插座1與插頭2連接在一起，而當按壓彈性鉤頭5-2即可令插座1與插頭2松開分離。

而其還包括用來與其安裝座裝配的裝置件6；所述裝置件6是與插座1一側面互為一體的且有間距分開相對稱布置的2條扣條6-1-1所構成的扣槽6-1；工況下，將所述扣槽6-1與安裝座上所設相應的扣接件相插合，即可實現與安裝座的配裝。