[實用新型]汽車減震器貯油缸支耳定位機構

有效

• 申請號: 201520953706.X
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN205129250U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 張杰;譚慶洪;王寧;黃強;田祥云;翁長江
• 申請（專利權）人: 重慶耀勇減震器有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 熊萬里

技術領域

本實用新型涉及工裝夾具技術領域，特別涉及一種汽車減震器貯油缸支耳定位機構。

背景技術

汽車減震器貯油缸組件中的支耳，是利用焊接加工焊接在貯油筒上的，常規的焊接方式 是通過劃線，確定支耳的位置，然后將支耳放在貯油筒上，靠較高水平的焊工手掌著支耳完 成焊接，該方法焊接整個過程速度慢，焊接時間較長，焊接后支耳的位置度和尺寸較差，一 次合格率低，焊接質量受焊工水平影響，同時效率也比較低。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車減震器貯油缸支耳 定位機構，便于支耳的定位，保證焊接后的位置度、尺寸精度。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型技術方案如下：

一種汽車減震器貯油缸支耳定位機構，包括底座、壓筒、支撐柱和支耳擋板，壓筒安裝 在底座上，支撐柱下端連接有壓盤，該壓盤位于所述壓筒內，支撐柱向上伸出壓筒，所述支 耳擋板安裝在支撐柱上端，所述壓盤與底座之間設置有彈簧，且壓筒上設置有卡槽，所述壓 盤上設置有限位件，當轉動支撐柱，限位件旋轉至卡槽位置時，所述支撐柱在彈簧作用下上 升。

采用上述結構，貯油筒安裝在支撐機構上，常態時支耳擋板位于貯油筒的一側，當使用 時，放置好支耳后轉動支撐柱使其移動至貯油筒上方對支耳定位，然后便可進行焊接。

作為優選：所述壓筒通過螺栓固定在底座上，所述卡槽開設在壓筒的頂部，限位件為設 置在壓盤上的凸臺。

作為優選：所述支撐柱上端開設有安裝槽，所述支耳擋板安裝在安裝槽內通過緊固件固 定。

作為優選：所述支耳擋板傾斜安裝在安裝槽內，支耳擋板與水平方向成81°～83°夾角。

作為優選：所述支耳擋板上開設有用于定位支耳的槽孔。

作為優選：所述支耳擋板一端與支撐柱連接，槽孔開設在支耳擋板另一端的下部。

作為優選：所述槽孔包括矩形槽以及與矩形槽相鄰的避讓槽。

如上所述，本實用新型的有益效果是：操作方便，便于對支耳支撐定位，縮短汽車減震 器支耳的整個焊接過程時間，提高生產效率，保證焊接后的位置度、尺寸精度，提高一次合 格率，減少返工，使普通焊工也能完成焊接操作，減少對焊工技術能力要求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的半剖視圖；

圖3為本實用新型中支撐柱的結構示意圖；

圖4為圖3的側視圖；

圖5為本實用新型中支耳擋板的結構示意圖；

圖6本實用新型中壓筒的結構示意圖；

圖7為圖6的剖視圖；

圖8為本實用新型的使用狀態圖。

零件標號說明

1壓筒

11卡槽

2支撐柱

21壓盤

22凸臺

23凹槽

24安裝槽

25彈簧

3支耳擋板

31矩形槽

32避讓槽

33緊固件

4底座

5貯油筒支撐座

6托架支撐板

7擋板

8托架

9支耳

10貯油筒

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書 所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

如圖1至圖7所示，本實用新型提供一種汽車減震器貯油缸支耳定位機構，包括底座4， 壓筒1，所述壓筒1通過螺栓固定在底座4上，底座4上還設置有支撐柱2，該支撐柱2上安 裝有用于使支耳定位的支耳擋板3，支耳擋板3橫向設置，如圖2所示，為了便于調整支耳 擋板3，壓筒1頂部開設過孔，支撐柱2下端連接有壓盤21，該壓盤21位于所述壓筒1內， 支撐柱2向上經過過孔伸出壓筒1，所述壓盤21與底座4之間設置有彈簧25，壓盤21底部 和底座4上對應開設有凹槽23，彈簧25兩端置于凹槽23內，且壓筒1上設置有卡槽11，壓 盤21上設置有限位件，當轉動支撐柱2，限位件旋轉至卡槽11位置時，所述支撐柱2在彈 簧25作用下彈起。