[實用新型]一種動力轉向架構架裝置

有效

• 申請號: 201520953280.8
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN205273483U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 陸海英;舒友;韓俊臣
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所 22210
• 代理人: 田春梅

技術領域

本實用新型涉及低地板鉸接動車組用動力轉向架技術領域，具體涉及一種 低地板鉸接動車使用的端部動力轉向架構架。

背景技術

目前，160～200km/h低地板鉸接動車組在國外已有廣泛的應用，但是國內對 此技術的研究仍處于起步階段，尚無相關資料說明，缺少適應鉸接車輛運營環 境要求的具有針對性設計的轉向架，使得鉸接車在一定程度上不能充分發揮其 特有的技術優勢，也會給車輛的維修維護帶來很多問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種動力轉向架構架，使其應用于鉸接式車輛動 力轉向架，滿足車輛安全、可靠運行，同時，填補國內軌道交通行業在鉸接車 輛轉向架專業領域應用的空白，并為鉸接式列車開辟國內、外市場奠定基礎。

為了達到上述目的，本實用新型采取的技術方案如下：

一種動力轉向架構架裝置，側梁與橫梁均采用箱型結構，二者的連接采用 對接全熔透的焊接結構；側梁是通過上下蓋板、內外立板、一系轉臂定位座、 一系垂向減振器座、抗蛇行減振器座板、一系彈簧帽筒、制動吊梁以及加強筋 板組焊而成，一系轉臂定位座采用鍛造的階梯式結構；每個側梁的中心設置一 個用于安裝空氣彈簧的空簧定位座，并對稱設置了用于轉向架起吊的吊耳；橫 梁是通過上下蓋板、內外立板、牽引拉桿座、電機上部吊座、電機下部吊座、 齒輪箱吊座以及補強筋板整體組焊而成，并在橫梁上下蓋板上焊有橫向止擋座、 二系橫向減振器座、抗側滾扭桿座、抗側滾扭桿護板座以及高度閥桿座板，在 橫梁的內立板上焊有垂向止擋座；牽引拉桿座、電機上部吊座、電機下部吊座、 齒輪箱吊座、橫向止擋座和垂向止擋座均為鍛件。

本實用新型的有益效果是：該構架采用鍛造的階梯式轉臂定位座，在固定 軸距等限制下既實現了轉臂定位功能也保證了轉臂定位座的強度。牽引拉桿座、 電機吊座等關鍵部件均為鍛件，電機吊座由上下兩部分獨立組成，能夠與橫梁 上下蓋板及內外立板組焊形成閉合的承載腔體，確保橫梁結構的強度充分滿足 設計要求。本實用新型的構架具有高的強度可靠性與良好的工藝性，能夠滿足 低地板鉸接動車組的運營要求。

附圖說明

圖1是本實用新型動力轉向架構架裝置的結構示意圖。

圖2是圖1的仰視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型動力轉向架構架裝置的側梁1與橫梁2均 采用箱型結構，二者的連接采用對接全熔透的焊接結構；側梁1是通過上下蓋 板、內外立板、一系轉臂定位座6、一系垂向減振器座14、抗蛇行減振器座板 16、一系彈簧帽筒、制動吊梁9以及加強筋板組焊而成，一系轉臂定位座6采 用鍛造的階梯式結構；每個側梁1的中心設置一個用于安裝空氣彈簧的空簧定 位座8，并對稱設置了用于轉向架起吊的吊耳；橫梁2是通過上下蓋板、內外立 板、牽引拉桿座7、電機上部吊座3、電機下部吊座4、齒輪箱吊座5以及補強 筋板整體組焊而成，并在橫梁上下蓋板上焊有橫向止擋座11、二系橫向減振器 座15、抗側滾扭桿座13、抗側滾扭桿護板座以及高度閥桿座板，在橫梁2的內 立板上焊有垂向止擋座12；牽引拉桿座7、電機上部吊座3、電機下部吊座4、 齒輪箱吊座5、橫向止擋座11和垂向止擋座12均為鍛件。

電機上部吊座3與電機下部吊座分別與橫梁上、下蓋板采用對接焊完成， 同時，電機上部吊座與橫梁外立板采用對接焊完成。齒輪箱吊座5與橫梁上、 下蓋板采用對接焊完成。一系轉臂定位座6、空簧定位座8與側梁上、下蓋板通 過角接焊連接。牽引拉桿座7與橫梁內立板通過對接焊連接。制動吊梁9為組 焊件，由制動吊座10與鋼板焊接組成，制動吊梁9與側梁1采用對接焊完成。 橫向止檔座11、垂向止檔座12與橫梁上蓋板、橫梁內立板通過角接焊連接?？? 側滾扭桿座13、二系橫向減振器座15與側梁下蓋板焊接，一系垂向減振器座 14與制動吊梁9通過角接焊連接完成。

抗蛇行減振器安裝座板16及二系垂向減振器座17設置在側梁1的外側， 用于安裝抗蛇行減振器與二系垂向減振器，滿足了轉向架中高速運行及運行的 穩定性要求。

本實用新型動力轉向架構架具有如下優點：

1、側梁、橫梁主體為鋼板焊接而成的箱型結構，橫、側梁連接采取了對接 全熔透的焊接結構，且具有良好的焊接工藝性，確保焊縫質量，保證了橫側梁 連接處具有高強度、高可靠性和良好的制造工藝性。