[實(shí)用新型]一種礦用異形軌緊急制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520952407.4
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN205186175U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂楠;李珊珊;范亞敏;蘇兆婧;劉秀杰;王傳萍;張釗;呂會賢;公緒波
• 申請（專利權(quán)）人: 山東科技大學(xué)
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種礦用異形軌緊急制動器，屬于礦山運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，軌道車輛是煤礦井下主要的輔助運(yùn)輸工具之一，普通工字鋼軌人員運(yùn)輸車輛的緊急制動器采用的抱軌和插爪式機(jī)械制動形式，存在抱軌制動不穩(wěn)定和制動沖擊較大等缺點(diǎn)，安全性可靠性差。CN88201230實(shí)用新型專利說明書公開了一種軌道車制動裝置，該制動器在軌道接頭處不能有效制動，200820159779.1實(shí)用新型專利說明書公開了軌道車用制動器，該制動器制動接觸軌道面積小且制動鉗交接點(diǎn)易損壞。在多起伏順槽普通工字鋼軌車輛掉道、跑車等事故率高，現(xiàn)有緊急制動器難以保證運(yùn)輸車組安全，同時不能解決人員運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有制動器抱軌制動不穩(wěn)定、制動沖擊較大和在軌道接頭處不能穩(wěn)定制動的不足，本實(shí)用新型提供一種礦用異形軌緊急制動器，該制動器能穩(wěn)定制動，不受軌道接頭的影響且制動無沖擊。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：制動器為液壓彈簧蓄能，碟形彈簧安裝于單桿液壓缸的有桿腔和雙桿液壓缸的上腔。單桿液壓缸和雙桿液壓缸分別與卡軌組件和摩擦塊組件相連接，制動時在碟形彈簧作用下卡軌組件壓緊軌道上沿的下側(cè)面，摩擦塊組件壓緊軌道上沿，從而夾緊軌道制動，不受軌道接頭限制。套筒套裝在單桿液壓缸的下部并使用卡環(huán)、軸套將套筒與活塞桿固定，卡軌組件使用兩個圓柱銷固定在套筒上，卡軌組件拉桿截面為矩形，使用矩形導(dǎo)向套導(dǎo)向，導(dǎo)向套安裝于車體上。摩擦塊組件通過銷與活塞桿連接，活塞桿連接在活塞桿導(dǎo)向套中。

由于采用上述技術(shù)方案本實(shí)用新型的積極效果是，能夠穩(wěn)定抱軌制動，制動不受軌道接頭限制，接觸面積大，能夠?yàn)檐壍儡嚱M提供穩(wěn)定可靠地制動。

附圖說明

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是套筒結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2左視圖；

圖4是卡軌組件示意圖；

圖5是圖4左視圖；

圖6是拉桿導(dǎo)向套；

圖中：1.單桿液壓缸，1-1.端蓋密封圈，1-2.缸筒1-3.螺母，1-4.墊圈，1-5.活塞密封圈，1-6.活塞，1-7.活塞桿，1-8.碟形彈簧，1-9.導(dǎo)向套，2.套筒，2-1.缸套，2-2.連接座，3.卡環(huán)，4.軸套，5.內(nèi)六角圓柱頭螺釘，6.圓柱銷，7.拉桿導(dǎo)向套，8.卡軌組件，8-1.拉桿，8-2.卡塊，8-3.圓錐銷，9.圓柱銷，10.摩擦塊組件，11.活塞桿導(dǎo)向套，12.雙桿液壓缸，12-1.活塞桿，12-2.端蓋密封圈，12-3.導(dǎo)向套，12-4.活塞密封圈，12-5.活塞，12-6.活塞卡環(huán)，12-7.軸套，12-8.彈性擋圈，12-9.碟形彈簧，12-10.缸筒，13.異形軌。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示，單桿液壓缸1和雙桿液壓缸12分別與卡軌組件8和摩擦塊組件10相連接，制動時在碟形彈簧作用下卡軌組件8壓緊軌道上沿的下側(cè)面，摩擦塊組件10壓緊軌道上沿，從而夾緊軌道制動；行車時液壓缸壓縮碟形彈簧1-8、12-9，使卡軌組件8和摩擦塊組件10升離軌道表面。

如圖1所示，碟形彈簧1-8、12-9安裝于單桿液壓缸1的有桿腔和雙桿液壓缸12的上腔，由活塞桿導(dǎo)向。如圖2所示，套筒2是由缸套2-1與連接座2-2焊接而成，套筒2套裝在單桿液壓缸的下部，使用卡環(huán)3、軸套4將套筒2與活塞桿1-7固定。如圖3所示，卡軌組件8由拉桿8-1、卡塊8-2和圓錐銷8-3組成，拉桿8-1與拉桿導(dǎo)向套7配合部分橫截面為矩形，拉桿8-1上部設(shè)有凹槽，與連接座2-2配合并使用2個圓柱銷6連接，圓錐銷8-3連接拉桿8-1和卡塊8-2，并使卡塊8-2對應(yīng)異形軌上沿的下側(cè)面。卡軌組件8拉桿截面為矩形，與矩形導(dǎo)向套配合使用，拉桿導(dǎo)向套7由鋼板焊接成，與拉桿配合面為矩形，在四個面焊接連接塊與車體相連，如圖6?；钊麠U12-1下端設(shè)有通孔，與摩擦塊組件10通過圓柱銷9連接。活塞桿12-1通過活塞桿導(dǎo)向套11導(dǎo)向，活塞桿導(dǎo)向套11為與活塞桿配合的橫截面為圓形，也焊接有4個連接塊與車體相連。