[實用新型]一種智能電動平板車

有效

• 申請號: 201520952051.4
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN205256571U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 徐澤立
• 申請（專利權）人: 徐澤立
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62K5/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及電動車設備技術領域，具體涉及一種智能電動平板車。

【背景技術】

當下社會，汽車作為一種交通工具已進入了千家萬戶，而城市的道路建設滯后，導致交通擁堵。為了方便出行，人們設計一種獨輪電動車，是一種依靠電力驅動及自我平衡能力控制的代步工具，使用者把腳分別放在輪子兩側的折疊式踏板上以后，輕輕向前傾斜身體是前進，向后傾斜是減速，向左和向右傾斜身體是轉彎。身體向前傾斜的越厲害，速度就越快，車內的一系列回旋裝置確保它能很好地保持平衡。

然而，上述結構的獨輪電動車使用存在如下問題:由于其獨輪動力的結構，導致使用時需要學習使用的過程，對于平衡動力差的人，在行駛過程中，轉彎不方便且不易掌控，同時此種獨輪電動車的體積較大，重量也不小，平時的攜帶也不夠方便。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的一種智能電動平板車，它采用電動平板車的底板底部設置四輪結構，兩輪為動力輪，兩輪為方向輪，它具有結構簡單，操作方便，穩定性好，易掌控，性能好，重量輕，攜帶方便，極大提高出行效率等優點。

本實用新型所述的一種智能電動平板車，它包括平板車本體，所述平板車本體包括一面板和設置在面板的底面上的底板；所述面板的底面后部的左右兩側對應設置有主動輪支架，該主動輪支架上分別設置有主動輪，該面板的底部上部中間并排設置有兩個減速電機，該兩個減速電機分別驅動兩個減速電機旋轉工作；所述面板的底面前部左右兩側對應設置有方向輪支架，該方向輪支架上設置有方向輪，該方向輪支架的內側端連接有方向輪懸臂，該方向輪懸臂的另一端與主動輪支架相連；所述面板的底面中部設置有U形連接板，該U形連接板內穿設有固定軸；所述固定軸的兩端分別穿插過面板的底面兩側的主動輪支架和方向輪懸臂連接處，與U形連接板兩端的豎板的軸孔相連；所述面板的底面上部設置有控制電路板；所述面板的底面下部設置有電池。

進一步地，所述兩個減速電機上設置有電機護罩。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種智能電動平板車，它采用電動平板車的底板底部設置四輪結構，兩輪為動力輪，兩輪為方向輪，它具有結構簡單，操作方便，穩定性好，易掌控，性能好，重量輕，攜帶方便，極大提高出行效率等優點。

【附圖說明】

此處所說明的附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，但并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

圖1是本實用新型俯視結構示意圖；

圖2是本實用新型仰視結構示意圖；

附圖標記說明：

1、面板；2、主動輪；3、主動輪支架；4、底板；5、方向輪支架；6、方向輪；7、方向輪懸臂；8、電機護罩。

【具體實施方式】

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

如圖1-圖2所示，本具體實施方式所述的一種智能電動平板車，它包括平板車本體，所述平板車本體包括一面板1和設置在面板1的底面上的底板4；所述面板1的底面后部的左右兩側對應設置有主動輪支架3，該主動輪支架3上分別設置有主動輪2，該面板1的底部上部中間并排設置有兩個減速電機，該兩個減速電機分別驅動兩個減速電機旋轉工作；所述面板1的底面前部左右兩側對應設置有方向輪支架5，該方向輪支架5上設置有方向輪6，該方向輪支架5的內側端連接有方向輪懸臂7，該方向輪懸臂7的另一端與主動輪支架3相連；所述面板1的底面中部設置有U形連接板，該U形連接板內穿設有固定軸；所述固定軸的兩端分別穿插過面板1的底面兩側的主動輪支架和方向輪懸臂連接處，與U形連接板兩端的豎板的軸孔相連；所述面板1的底面上部設置有控制電路板；所述面板1的底面下部設置有電池。

作為本實用新型的一種優選，所述兩個減速電機上設置有電機護罩8。

本實用新型在使用時，電池作為電動平板車本體的供電源，控制電路板來控制兩個減速電機工作，從而帶動主動輪工作，而設置在底板前端的兩個方向輪，則負責調節方向。由于采用兩個主動輪和兩個方向輪的四輪結構，從而能保證行駛穩定，減少了意外事故的發生。本設計里，控制電路板通過信號與搖控器相連。