[實用新型]導流板三元催化尾氣凈化器

有效

• 申請號: 201520951969.7
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN205277552U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 楊云逸
• 申請（專利權）人: 重慶新卓匯汽車凈化器有限公司
• 主分類號: F01N3/08
• 分類號: F01N3/08;F01N3/28
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本實用新型涉及一種導流板三元催化尾氣凈化器。

背景技術

隨著現代工業的快速發展，車輛的急劇增加和廢棄物的排放等，大氣污染問題越來越嚴重，也使得人類賴以生存的環境得到嚴重污染，特別是空氣中的PM2.5細顆粒物正在不知不覺的危害到了人類自身的健康。PM2.5細顆粒物主要來源于汽車尾氣排放以及工業廢氣，PM2.5細顆粒物可穿過呼吸道深達肺泡等組織并沉積，進而進入血液循環，最終引起肺癌等各種疾病。而傳統的汽車尾氣處理裝置對于顆粒較大的微粒有較好的過濾作用，而對PM2.5細顆粒物的過濾作用較差，因此不能滿足人們的處理需要。

為了提高空氣的凈化效果，技術人員使用活性炭對汽車尾氣進行凈化。例如公開號為CN204677266U的專利文件公開了一種汽車尾氣凈化器，其技術方案為：包括一端與汽車排氣管連接的凈化器本體，所述凈化器本體外壁沿周向設有供汽車尾氣出氣的第一通氣孔，凈化器本體位于第一通氣孔的外側設有尾氣凈化室，尾氣凈化室內壁與凈化器本體外壁之間設有用于存放活性炭包的容腔，尾氣凈化室外壁沿周向設有供凈化后的尾氣排出外界的第二通氣孔；尾氣凈化室上設有用于打開尾氣凈化室并更換活性炭包的開關結構，所述開關結構包括尾氣凈化室一側外壁沿長度方向延伸設有滑槽和與滑槽配合卡接的滑板，所述滑槽位于尾氣凈化室遠離汽車排氣管的一端設有開口。

在上述專利文件的技術方案中，通過在尾氣凈化室內存放活性炭包對汽車尾氣進行過濾，但是由于尾氣凈化室內未設置導流結構，汽車尾氣直接通過尾氣凈化室導致汽車尾氣過濾時間短，過濾效果有限。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種導流板三元催化尾氣凈化器，通過在尾氣凈化室內設置導流結構，以延長汽車尾氣通過尾氣凈化室的行程，增長過濾時間并提高過濾效果。

本方案中的導流板三元催化尾氣凈化器，基礎方案為：包括尾氣凈化室，尾氣凈化室兩端分別與進氣管和排氣管連通，尾氣凈化室內部靠近進氣管的一端設有豎向的過濾層，尾氣凈化室內部從過濾層至排氣管端設有導流板，導流板包括密閉部分和三元催化部分，三元催化部分的面積小于密閉部分的面積，三元催化部分在導流板上為上下交錯設置。

工作原理及有益效果：工作時，汽車尾氣由進氣管進入尾氣凈化室，經尾氣凈化室過濾處理后，由排氣管排出。與現有技術不同是，首先，由于設置了過濾層，尾氣會先經過濾層過濾。另外，由于在尾氣凈化室內設置了導流板，導流板由密閉部分和三元催化部分組成，三元催化部分小于密閉部分，且三元吹化部分在導流板上為上下交錯設置。使得尾氣進入尾氣凈化室后，無法沿直線通過尾氣凈化室，而只能沿導流板上的三元催化部分轉折流通。降低了尾氣的速度，增長了尾氣在三元催化部分氧化處理的時間。提高了尾氣凈化的效果。

方案2，作為對基礎方案的改進，所述過濾層和導流板之間留有間隙。優點是，使得尾氣經過濾層過濾后進入過濾層與導流板之間的間隙，使得尾氣在間隙內氣壓均勻，然后再流過三元催化部分。避免氣壓不均造成的尾氣回流。

方案3，作為對基礎方案的改進，所述過濾層內部填充的過濾材料為活性炭。優點是，活性炭對顆粒物以及尾氣中的有害氣體吸收效果更好，提高過濾的效果。

方案4，作為對基礎方案的改進，所述三元催化部分為陶瓷蜂窩載體上附著氧化鋁催化劑。優點是，方便易得，價格低廉。

方案5，作為對基礎方案的改進，所述尾氣凈化室的側壁上設有端蓋。優點是，方便對過濾層和導流板進行更換。

附圖說明

圖1為本實用新型導流板三元催化尾氣凈化器實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：進氣管10、尾氣凈化室20、端蓋21、過濾層22、導流板23、三元催化部分24、排氣管30。

實施例

如圖1所示，導流板三元催化尾氣凈化器，方案為：包括尾氣凈化室20，尾氣凈化室20兩端分別與進氣管10和排氣管30連通，尾氣凈化室20內部靠近進氣管10的一端設有豎向的過濾層22，尾氣凈化室20內部從過濾層22至排氣管30端設有導流板23，導流板23包括密閉部分和三元催化部分24，三元催化部分24的面積小于密閉部分的面積，三元催化部分24在導流板23上為上下交錯設置。