[實(shí)用新型]一種踏板車試樣車架后部段定位焊接夾具結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520951960.6
• 申請(qǐng)日: 2015-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN205147683U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王亞軍;彭天一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車車架加工領(lǐng)域，特別的涉及一種踏板車試樣車架后部段定位焊接夾具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

踏板車是一種介于摩托車與汽車之間的車輛，是一種大眾化的交通工具。踏板車外形和大小與摩托車類似,不同之處在于在車頭和車身座位之間設(shè)置有凹下的供擱置駕駛員雙腳的踏板,其傳動(dòng)系統(tǒng)一般采用無(wú)級(jí)變速,駕駛時(shí)無(wú)需換擋,特別適合女士騎乘使用。和摩托車一樣,踏板車在研發(fā)過(guò)程中，也需要先研發(fā)設(shè)計(jì)出試樣產(chǎn)品，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以保證最終成品的可靠性和實(shí)用性。

在一款型號(hào)為L(zhǎng)F-125-T的新款踏板車中，其車架主體結(jié)構(gòu)包括位于車架前端并向后上方傾斜設(shè)置的圓柱形的車頭管，車頭管管后側(cè)面中部左右兩側(cè)分別固定連接一根下梁管,下梁管后端向下延伸后再?gòu)澢蛏闲纬烧w呈U形的結(jié)構(gòu),車架主體結(jié)構(gòu)還包括兩根上梁管,上梁管前端固定連接在下梁管前部豎向段的中部后側(cè)面,上梁管前部段呈水平設(shè)置且上梁管中部位置和下梁管后端相接,上梁管后部段向后上方斜向延伸，兩根上梁管在末端處靠整體呈U形的尾管插入固定連接為一個(gè)整體并形成車架尾部。

完整的LF-125-T的新款踏板車車架，在上述車架主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還需要在車頭管上端前側(cè)安裝一個(gè)點(diǎn)火開關(guān)鎖支架，在車頭管上端后側(cè)安裝一個(gè)儀表殼支架，車頭管牽扯面上部位置固定連接一根向前下方延伸的前面罩安裝管，前面罩安裝管前端連接一個(gè)前面罩安裝支耳，車頭管前側(cè)面下端還固定設(shè)置有一個(gè)方向鎖塊；兩根上梁管之間位于前部段后側(cè)位置從前到后依次橫向連接有整體向上凸起呈到U形的行李箱前支架和行李箱下支架，下梁管中部外側(cè)需安裝一個(gè)踏板支架，兩根下梁管后部下端位置之間還需橫向連接一個(gè)向后下方延伸的呈U形的后梁管，后梁管兩支臂之間中部位置橫向固定有一個(gè)后橫梁管，后梁管后下部左右兩側(cè)位置各自向后固定連接有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛支架；兩根下梁管后部向上的中間位置還連接有向后設(shè)置的后減震支耳，下梁管后端和上梁管相接處外側(cè)還固定連接有一塊上梁管加強(qiáng)板，上梁管加強(qiáng)板外側(cè)面下部還向外固定設(shè)置有一個(gè)座墊鎖支架；上梁管后部段中間位置還各自固定向連接有一個(gè)行李箱后支架，行李箱后支架后方的兩根上梁管之間橫向連接有一根上橫梁管；在尾管中部位置的兩支臂之間還橫向連接有一個(gè)中部向上凸起的座墊后支架，尾管后部位置左右兩側(cè)還固定連接有一個(gè)向上凸起的后扶手支耳，后扶手支耳所在尾管的下面還向下固定連接有一個(gè)尾罩安裝支耳，尾管后端中部位置還固定設(shè)置有向后上方延伸的尾蓋支架。

上述車架結(jié)構(gòu)，在摩托車研發(fā)試樣生產(chǎn)時(shí)，通常是分工步依次完成車架主體中各構(gòu)件和其上各附屬構(gòu)件的一一焊接固定；再將車架主體的各構(gòu)件依次焊接固定。這樣，存在工序繁多，操作復(fù)雜，成本過(guò)高的缺陷。同時(shí)由于試樣生產(chǎn)常常需要對(duì)一些局部構(gòu)件安裝位置以及安裝角度進(jìn)行調(diào)整，每次調(diào)整均采用固定結(jié)構(gòu)的焊接夾具實(shí)現(xiàn)焊接，極大地增大了成本，制約了試樣研發(fā)的拓展。特別是其中車架后部段中由于附加構(gòu)件較多且位置各異，導(dǎo)致焊接加工時(shí)，上述問(wèn)題缺陷特別突出。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：怎樣提供一種能夠簡(jiǎn)化工序，使其操作簡(jiǎn)單，成本低廉，并進(jìn)一步使其能夠方便試制調(diào)整的踏板車試樣車架后部段定位焊接夾具結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：方案中涉及方位描述時(shí)，以其安裝完畢后狀態(tài)為方位描述基準(zhǔn)。

一種踏板車試樣車架后部段定位焊接夾具結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括上表面和周側(cè)表面均按照固定間距陣列布置有若干安裝孔的三維安裝平臺(tái)，還包括用于實(shí)現(xiàn)上梁管后部段定位的上梁管后部段定位組件、用于實(shí)現(xiàn)行李箱后支架定位的行李箱后支架定位組件、用于實(shí)現(xiàn)上橫梁管定位的上橫梁管定位組件、用于實(shí)現(xiàn)尾管定位的尾管定位組件、用于實(shí)現(xiàn)座墊后支架定位的座墊后支架定位組件、用于實(shí)現(xiàn)后扶手支耳定位的后扶手支耳定位組件、用于實(shí)現(xiàn)尾罩安裝支耳定位的尾罩安裝支耳定位組件和用于實(shí)現(xiàn)尾蓋支架定位的尾蓋支架定位組件。

這樣，上述方案的焊接夾具，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)踏板車車架主體后部段主體以及其上各附屬構(gòu)件的裝夾定位，定位后可以直接采用焊槍快速地實(shí)現(xiàn)對(duì)各構(gòu)件之間的焊接固定。使各構(gòu)件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，極大地節(jié)省了成本。