[實用新型]具有保壓功能的支撐油缸系統

有效

• 申請號: 201520950903.6
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN205315362U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 張杰;曾華
• 申請（專利權）人: 上海電氣液壓氣動有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B11/028
• 代理公司: 上海勝康律師事務所 31263
• 代理人: 張堅

技術領域

本實用新型涉及一種液壓設備，尤其涉及一種具有保壓功能的支撐油 缸系統。

背景技術

在葉輪動力試驗中，其中一個重要測試項目是將導流片放置到超大型 水箱中進行測試。這種超大型的水箱，寬3米，長6米，在蓄滿水的情況 下重達132噸。在測試過程中，水箱會要求從地面抬升到3.2m的平臺面上 和從平臺面回落至地面，在抬升到地面后，需要對該水箱進行支撐。

但是，現有技術中，還未出現能夠對上述水箱這種超大重型設備進行 支撐的液壓系統。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種具有保壓功能的支撐油缸 系統，通過液壓的方式來支撐超大重型設備，以克服現有技術存在的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種具有保壓功能的支撐油缸系統，其特征在于：

包括油箱、四個支撐油缸和四組支撐液壓裝置；

每組支撐液壓裝置中均包括有由調速電機驅動的雙聯泵、兩位三通電 磁閥、比例溢流閥、電磁換向閥、截止閥、蓄能器；

所述雙聯泵的進油口連接到所述油箱，所述雙聯泵的主油泵的出油口 連接到所述兩位三通電磁閥的第一油口，所述兩位三通電磁閥的第二油口 連接單向閥的進油口；

所述雙聯泵的副油泵的出油口直接連接到所述單向閥的進油口，所述 單向閥的出油口分別連接到所述比例溢流閥的進油口、所述電磁換向閥的 第一油口；

所述電磁換向閥的第二油口連接到支撐油缸的反向油口，所述電磁換 向閥的第三油口連接到支撐油缸的正向油口；所述電磁換向閥還通過所述 截止閥連接到蓄能器；

四組所述支撐液壓裝置中的所述兩位三通電磁閥的第三油口、所述比 例溢流閥的出油口、所述電磁換向閥的第四油口均通過回油管路連接回所 述油箱。

所述電磁換向閥的第二油口經第一平衡閥后連接到所述支撐油缸的反 向油口，所述電磁閥換向閥的第三油口經第二平衡閥后再分別連接到所述 支撐油缸的正向油口和所述截止閥。

在本實用新型中，所述單向閥的出油口連接有第一供油壓力傳感器。

所述支撐油缸上具有支撐油缸位移傳感器和支撐油缸重力傳感器。

所述第一平衡閥的出油口和所述第二平衡閥的出油口分別連接有支撐 第一壓力傳感器和支撐第二壓力傳感器。

在本實用新型中，所述回油管路上在接近油箱的位置串接有冷卻器和 過濾器。

所述油箱具有液位計、液位繼電器、空濾器和溫度傳感器。

在本實用新型的技術方案中，通過在支撐液壓裝置中增加有蓄能器， 這樣在支撐油缸支撐住超大重型設備后，可以避免由于泄油導致設備回落 而造成的震動。因此，采用本實用新型的技術方案，本實用新型實現了能 夠平穩地支撐起超大重型設備，并具有支撐穩定、不發生回落震動的優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明：

圖1為本實用新型的液壓系統示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的具有保壓功能的支撐油缸系統，包括油箱 1、四個支撐油缸21，四組支撐液壓裝置201、202、203、204。四個支撐 油缸21放置在平臺面上，待超大重型設備被頂升到平臺面后用于支撐超大 重型設備。

每組支撐液壓裝置中均包括有由調速電機7驅動的雙聯泵8、兩位三 通電磁閥32、比例溢流閥12、電磁換向閥162、截止閥313、第一平衡閥 293、第二平衡閥294，蓄能器26。

其中，雙聯泵8的進油口經第一球閥151連接到油箱1，雙聯泵8的 主油泵的出油口連接到兩位三通電磁閥32的第一油口，兩位三通電磁閥 32的第二油口連接單向閥111的進油口。

雙聯泵8的副油泵的出油口直接連接到單向閥111的進油口，單向閥 111的出油口分別連接到比例溢流閥12的進油口、電磁換向閥162的第一 油口。

單向閥111的出油口還連接有第一供油壓力傳感器141和壓力表17。