[實用新型]一種用于高壓燃油泵的燃油壓力防調裝置

有效

• 申請號: 201520949960.2
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN205172786U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 金智玲;方樑;徐東正
• 申請（專利權）人: 三國(上海)企業管理有限公司
• 主分類號: F02M59/44
• 分類號: F02M59/44;F02M59/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛配件領域，尤其涉及一種用于高壓燃油泵的燃油壓力防 調裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的提高和汽車行業的快速發展，汽車的使用率已達到了空 前的高度。然而，現有高壓燃油泵的燃油壓力控制機構并不具備防調裝置，如此 便存在如下問題：

1、燃油壓力高于設定值：可能發生油路中的各接合面密封處出現燃油滲漏 情況；同時，實際供油量高于設定值造成車輛出現過濃現象，影響尾氣排放甚至 造成熄火。

2、燃油壓力低于設定值：實際供油量低于設定值造成車輛出現過稀現象， 造成車輛動力性不足甚至造成熄火等安全隱患。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種用于高壓燃油泵的燃油壓力防調裝 置，將“一”字螺釘式燃油壓力調整釘通過螺紋擰入蓄壓閥殼體中，并通過和蓄 壓閥的球型單向閥的碰觸達到調整控制燃油壓力的目的。

上述的一種用于高壓燃油泵的燃油壓力防調裝置，包括蓄壓閥殼體和柱塞殼 體，所述柱塞殼體位于蓄壓閥殼體的下方；其中，所述蓄壓閥殼體的內部設置有 燃油壓力調整釘和蓄壓閥，所述燃油壓力調整釘位于蓄壓閥殼體的頂部，所述蓄 壓閥位于燃油壓力調整釘的下方。

上述裝置中，所述蓄壓閥殼體通過螺栓與柱塞殼體相互固定。

上述裝置中，所述燃油壓力調整釘為壓入式調整釘。

上述裝置中，所述燃油壓力調整釘為“一”字螺釘式調整釘，所述燃油壓力 調整釘的上表面覆蓋有粘合層。

本實用新型的優點和有益效果在于：本實用新型提供了一種用于高壓燃油泵 的燃油壓力防調裝置，通過將“一”字螺釘式燃油壓力調整釘通過螺紋擰入蓄壓 閥殼體中，或是采用壓入式調整釘直接壓入，同時利用其與蓄壓閥內部球型單向 閥的碰觸達到調整控制燃油壓力的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實 施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述 中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不 付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型中采用壓入式調整釘的燃油壓力防調裝置的結構示意圖；

圖2是圖1中燃油壓力防調裝置的A-A剖面示意圖；

圖3是采用“一”字螺釘式調整釘的燃油壓力防調裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下 實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用 新型的保護范圍。

實施例一：

如圖1和圖2所示，本實用新型記載了一種用于高壓燃油泵的燃油壓力防調 裝置，包括蓄壓閥殼體1和柱塞殼體2，且柱塞殼體2位于蓄壓閥殼體1的下方；

其中，在蓄壓閥殼體1的內部設置有燃油壓力調整釘3和蓄壓閥4，該燃油 壓力調整釘3位于蓄壓閥殼體1的頂部，而蓄壓閥4則位于燃油壓力調整釘3的 下方。

優選的，上述的蓄壓閥殼體1通過螺栓5與柱塞殼體2相互固定，從而增強 了裝置整體的穩定性。

同時，燃油壓力調整釘3為壓入式調整釘；由于使用了壓入的方式，因此燃 油壓力調整釘3的頭部可以設計為不能使用工具調整的形狀，從而達到普通用戶 無法自行調整的目的。

實施例二：

如圖3所示，與上述結構基本相同，不同的是燃油壓力調整釘3采用了“一” 字螺釘式調整釘，并且在其上表面覆蓋有粘合層6；即使用填充材料的形式將現 有的燃油壓力調整釘3進行覆蓋，從而簡化了現有的構造，達到了降低成本的目 的。

以上兩種實施例僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新 型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等， 均應包含在本實用新型的保護范圍之內。