[實用新型]用于S類鋪管船作業線的單、雙節點的轉換裝置

有效

• 申請號: 201520949160.0
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN205129275U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 王曉波;蓋文慶;程海峰;王鼎;李樹臣;王海彬;李盼
• 申請（專利權）人: 中國海洋石油總公司;海洋石油工程股份有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053;B23K37/00
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 高鳳榮

技術領域

本實用新型涉及焊接裝置，尤其涉及一種用于S類鋪管船作業線的單、 雙節點的轉換裝置。屬于海底管道鋪設領域。

背景技術

伴隨著海底管線鋪設技術的不斷進步和發展,自動焊接技術的應用對提 高管線鋪設效率起著決定性作用。

目前，S類鋪管船作業線在接船前就配備了相當數量的自動焊接設備，但 是，在船舶設計建造階段，由于對單節點管線的焊接不需要較大的移動范圍， 因此，對于單節點海管的鋪設，可針對自動焊焊接機進行了相關設備的配置， 就可以單節點管線進行坡口作業；而對于雙節點海管的鋪設，由于需要較大 的移動范圍，所以，若采用現有的自動焊焊接機則不能對其進行坡口作業， 只能采用半自動焊焊接設備；這樣一來，會大大降低了鋪管效率。如何將自 動焊接設備用在雙節點管線S類鋪管船作業線上是提升海管鋪設效率急需解 決的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于克服現有技術存在的上述缺點，而提供一種 用于S類鋪管船作業線的單、雙節點的轉換裝置，其不僅能夠將自動焊焊接 機進行單、雙節點的轉換，解決了單節點和雙節點管線鋪設都可使用自動焊 焊接機進行焊接的問題；而且，單、雙節點的轉換靈活、方便、易操作，大 大提高了雙節點管線的鋪設效率。

本實用新型的目的是由以下技術方案實現的：

一種用于S類鋪管船作業線的單、雙節點的轉換裝置，其特征在于：包 括：安裝在鋪管作業線甲板上的夾管裝置、舉升裝置和液壓對中裝置，其中， 舉升裝置包括：升降油缸、外框架、安裝在內框架上的V型托板，其中，升 降油缸垂直安裝在外框與內框架之間，通過升降油缸驅動內框架沿垂直方向 在外框架內運動實現V型托板垂直方向的運動；夾管裝置包括：固定于甲板 上的油缸下絞點固定座、固定于支架上的夾鉗下絞點固定座，其中，該支架 設置中部位置，支架上設置有軌道，油缸下絞點固定座上部設置有第一夾鉗， 且油缸下絞點固定座與第一夾鉗之間安裝有第一油缸，夾鉗下絞點固定座上 部設置有第二夾鉗，且夾鉗下絞點固定座與第二夾鉗之間安裝有第二油缸； 通過控制第一油缸、第二油缸的伸縮實現第一夾鉗、第二夾鉗的開合；液壓 對中裝置包括：固定于船甲板上軌道、固定在軌道上的齒條、安裝在軌道上 面的框架，其中，框架的下面設有數個沿軌道移動的車輪；框架上安裝有垂 直油缸，通過導向滑輪和聯軸節，使鋼絲繩連接到垂直油缸上的鉤頭，以實 現鉤頭垂直動作；框架上還安裝有導向滑輪軌道，導向滑輪和框架間連有橫 移油缸，通過橫移油缸的作用，使導向滑輪能相對框架橫向運動，從而實現 鉤頭的橫向運動。

所述夾鉗下絞點固定座固定在油缸下絞點固定座的相對位置。

所述框架上固定有行走馬達，行走馬達前部安裝有小齒輪，通過小齒輪 與齒條的嚙合，從而，把行走馬達的旋轉運動變為框架沿軌道的直線運動。

本實用新型的有益效果：本實用新型由于采用上述技術方案，其不僅能 夠將自動焊焊接機進行單、雙節點的轉換，解決了單節點和雙節點管線鋪設 都可使用自動焊焊接機進行焊接的問題；而且，單、雙節點的轉換靈活、方 便、易操作，大大提高了雙節點管線的鋪設效率。

附圖說明

圖1為本實用新型舉升裝置結構示意圖。

圖2為本實用新型夾管裝置示意圖。

圖3為本實用新型液壓對中裝置示意圖。

圖4為本實用新型作業線布置圖。

圖中主要標號說明：

1.升降油缸、2.外框架、3.內框架、4.V型托板、5.油缸下絞點固定 座、6.第一油缸、61.第二油缸、7.夾鉗下絞點固定座、8.第一夾鉗、81.第 二夾鉗、9.軌道、10.齒條、11.行走馬達、12.框架、13.垂直油缸、14.橫移 油缸、15.鋼絲繩、16.聯軸節、17.導向滑輪軌道、18.導向滑輪、19、夾 管裝置、20、舉升裝置、21、液壓對中裝置。

具體實施方式

如圖1—圖4所示，本實用新型包括：采用焊接的方式安裝在鋪管作業線 甲板上的夾管裝置19、舉升裝置20和液壓對中裝置21，其中，

舉升裝置包括：升降油缸1、外框架2、采用螺栓連接方式安裝在內框架 3上的V型托板4，其中，升降油缸1采用螺栓連接方式垂直安裝在外框架2 與內框架3之間，通過升降油缸1驅動內框架3沿垂直方向在外框架2內運 動，從而實現V型托板4垂直方向的運動。