[實用新型]換擋螺栓

有效

• 申請號: 201520948895.1
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN205173451U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 涂元仁
• 申請（專利權）人: 浙江奧標車輛部件有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H25/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種螺栓，更具體地說它涉及一種換擋螺栓。

背景技術

換擋螺栓，主要用于摩托車換擋用，要是用于摩托車換擋變速箱中的絲杠調節。

目前，在專利號為CN201310593296.8的中國實用新型專利中公開了一種電動汽車兩擋自動變速器的絲杠螺母換擋機構。包括兩根相互平行的輸入軸和中間軸；輸入軸上分別固定設有一擋主動齒輪和二擋主動齒輪，中間軸上分別依次設有二擋從動齒輪、一擋從動齒輪、主減主動齒輪和同步器，其中一擋主動齒輪和一擋從動齒輪常嚙合，二擋主動齒輪和二擋從動齒輪常嚙合；與主減主動齒輪配合設有主減從動齒輪，安裝使用時，主減從動齒輪通過螺栓固定于差速器法蘭盤上；還包括撥叉換擋機構，撥叉換擋機構的撥叉套設在同步器的接合套上。

現有的換擋螺栓結構參見上述專利中的絲杠螺母，其采用絲杠中穿設轉軸來實現絲杠的鉸接，但由于絲杠的頻繁轉動，其與轉軸的磨損大，而轉軸或絲杠任意一部分磨損就要更換部件，維護成本大。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種維護成本小的換擋螺栓。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種換擋螺栓，包括絲杠，以及貫穿該絲杠軸心位置的轉軸，該轉軸的兩端與絲杠在軸向上固定，所述轉軸與絲杠在周向上轉動聯動，其中：還包括隔離絲杠與轉軸的防磨損結構。

本實用新型進一步設置為：所述防磨損結構設置在絲杠的兩端，且夾設在絲杠與轉軸之間。

本實用新型進一步設置為：所述防磨損結構為橡膠圈。

本實用新型進一步設置為：所述絲杠的端面上設置有容納橡膠圈的環形凹槽，所述橡膠圈凸起在該環形凹槽中。

與現有技術相比，本實用新型中絲杠利用橡膠圈作為防磨損結構，用以防止絲杠的兩端與轉軸接觸磨損，有效避免絲杠的兩端因磨損而縮短，導致絲桿報廢。本實用新型的換擋螺栓具有結構簡單，防磨損效果好，且長時間使用之后即使出現磨損，也只需要更換橡膠圈即可，維護成本低廉。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例換擋螺栓的立體示意圖；

圖2為本實用新型實施例換擋螺栓的正視圖；

圖3為本實用新型實施例換擋螺栓的軸向截面示意圖；

圖4為本實用新型實施例換擋螺栓中A處的放大示意圖。

附圖標記：1、絲杠；2、轉軸；3、聯動端；4、凸起；5、卡箍；6、防磨損結構（橡膠圈）；7、環形凹槽；8、螺紋段。

具體實施方式

參照圖1至圖4對本實用新型實施例換擋螺栓做進一步說明。

一種換擋螺栓，包括金屬材質的絲杠1，以及貫穿該絲杠1軸心位置的金屬轉軸2，參見說明書附圖可見，絲杠1的后端為螺紋段8，轉軸2的一端為聯動端3，該聯動端3的根部一體設置有環狀凸起4，該凸起4與絲杠1抵觸固定限位，而另一端通過卡箍5與絲杠1固定。從而實現該轉軸2的兩端與絲杠1在軸向上固定，所述轉軸2與絲杠1在周向上轉動聯動的效果，

作為改進點，還包括隔離絲杠1與轉軸2的防磨損結構6。所述防磨損結構6為橡膠圈6。所述防磨損結構6設置在絲杠1的兩端，且夾設在絲杠1與轉軸2之間。所述絲杠1的端面上設置有容納橡膠圈6的環形凹槽7，所述橡膠圈6凸起4在該環形凹槽7中。

絲杠1利用橡膠圈6作為防磨損結構6，用以防止絲杠1的兩端與轉軸2接觸磨損，有效避免絲杠1的兩端因磨損而縮短，導致絲桿1報廢。本實用新型的換擋螺栓具有結構簡單，防磨損效果好，且長時間使用之后即使出現磨損，也只需要更換橡膠圈6即可，維護成本低廉。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的設計構思之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。