[實用新型]一種低地板鉸接動車組用鉸接轉向架構架裝置

有效

• 申請號: 201520948737.6
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN205273482U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 陸海英;李穩;高純友
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所 22210
• 代理人: 田春梅

技術領域

本實用新型涉及鉸接動車組用轉向架制造技術領域，尤其涉及一種適用于市域(市郊)低地板鉸接動車組用鉸接轉向架構架裝置。

背景技術

鉸接轉向架在國外已有廣泛的應用，但就其現有技術而言要么結構過于簡單，導致車輛運行性能存在問題，要么結構過于復雜，導致制造、維修保養困難，成本高。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述技術問題，本實用新型提供一種低地板鉸接動車組用鉸接轉向架構架裝置。

本實用新型解決技術問題所采取的技術方案如下：

一種低地板鉸接動車組用鉸接轉向架構架裝置，其包括側梁、橫梁、制動吊梁、電機吊座、牽引拉桿座、轉臂定位座和齒輪箱吊座，其特征在于：側梁和橫梁的主體為鋼板焊接而成的箱型結構，且二者連接處為上蓋板存在高度差的箱型斷面結構；制動吊梁為箱型焊接結構，通過一系彈簧帽筒焊接在側梁的主體外端；電機吊座采用分體式鍛造結構，分為電機上部吊座和電機下部吊座；牽引拉桿座采用內凹式鍛造結構，轉臂定位座采用階梯式結構，齒輪箱吊座為U形鍛造結構。

本實用新型的有益效果是：該構架的橫側梁上蓋板連接處存在一定的高度差，從而可有效降低車輛底板面高度；制動吊梁焊接在側梁最外側，除節省固定軸距之間的空間外，還便于制動缸安裝、檢修和維護；橫梁通過上下蓋板、內外立板等組焊形成箱型結構，采用內凹式牽引拉桿座、分體式電機吊座、U形齒輪箱吊座等新型結構簡單的鍛件與橫梁主體組焊形成橫梁，保證結構具有高強度、高可靠性和良好的制造工藝性，避免了使用復雜鑄、鍛件，有效的降低了成本，同時，最大限度的利用了轉向架軸距，實現動力、非動力鉸接構架的一致性和完全可互換性。內凹式牽引拉桿座在固定軸距一定的前提下，保證了牽引拉桿長度，從而提高了車輛的橫向運行品質。采用鍛造的階梯式轉臂定位座，滿足強度要求，同時，在固定軸距等限制下既實現了轉臂定位功能也保證了轉臂的長度和轉臂節點套筒的強度。

附圖說明

圖1為本實用新型低地板鉸接動車組用鉸接轉向架構架裝置的結構示意圖。

圖2為圖1的反面視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型的低地板鉸接動車組用鉸接轉向架構架裝置包括側梁1、橫梁2、制動吊梁3、橫向止擋座組成4、垂向止擋座組成5、一系垂向止擋組成6、電機吊座、牽引拉桿座9、轉臂定位座10、齒輪箱吊座11、吊耳12、一系垂向減振器座13、抗側滾扭桿座14、橫向減振器座15、輪緣潤滑裝置安裝座16、制動吊座17和抗蛇行減振器安裝座板護板18。