[實用新型]牽引車

有效

• 申請號: 201520948404.3
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN205220838U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 神文庭;陳博;任峰
• 申請（專利權）人: 江蘇柳工機械有限公司
• 主分類號: B62D49/00
• 分類號: B62D49/00
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術領域

本實用新型涉及一種裝載機產品的變形產品，特別涉及一種用于拖拽貨箱的牽引車。

背景技術

傳統裝載機用于物料的鏟裝，其結構包括前車架和后車架，前車架與后車架之間通過軸鉸接，轉向時通過轉向油缸推動前車架圍繞鉸接軸擺動從而實現轉向。前車架上設有動臂、搖臂和叉斗等工作裝置，后車架上安裝有發動機系統、傳動系統和液壓系統。傳統裝載機工作時發動機驅動液壓系統和傳動系統實現車輛的行走和工作裝置的動作。

傳統裝載機功能的擴展主要集中在鏟斗等屬具的更換，通過屬具的多樣性實現功能的擴展。裝載機的本身就具有動力強勁，行駛過程中路面附著力大的特點，因此可以根據需要將裝載機改裝成低速大載荷的牽引車。

傳統牽引車是使用汽車底盤，采用貨車車頭牽引貨箱，但是汽車底盤在轉向時需要較大的轉彎半徑，在場地狹小的空間汽車底盤的牽引車轉向困難。

發明內容

發明目的：本實用新型目的是提供一種用裝載機改裝的可以牽引重型貨箱的轉向靈活的牽引車。

技術方案：一種牽引車，包括牽引頭和貨箱；所述牽引頭與貨箱之間通過連接架鉸接，所述連接架與貨箱固定連接，所述連接架與牽引頭鉸接，所述牽引頭與連接架之間設有轉向油缸；所述牽引頭包括車架、發動機罩、駕駛室和驅動輪，所述發動機罩和駕駛室分別安裝在車架上，發動機安裝在車架上位于發動機罩內，所述駕駛室朝向發動機罩一側，所述驅動輪安裝在車架下方。本實用新型利用裝載機牽引力大的特點將裝載機改裝成牽引車，裝載機通過鉸接轉向與傳統牽引車相比有轉彎半徑小的優點。

優選項，為了進一步提高本實用新型的動力性能，所述貨箱前下方設有輔助驅動輪，所述輔助驅動輪安裝在連接架上。輔助驅動輪的動力傳輸可以通過液壓傳動、電動、機械傳動或者幾種混合的方式等多種傳動模式。

優選項，為了提高輔助驅動輪傳動效率和可靠性，所述輔助驅動輪與牽引車的動力系統通過傳動軸連接。

優選項，為了提高本實用新型實用型，所述牽引頭還包括工作液壓系統，所述工作液壓系統的多路閥總成安裝在連接架上。所述多路閥總成作為動力源能夠為貨箱的裝卸，或者貨箱內貨物的裝卸提供動力源。

有益效果：本實用新型利用裝載機牽引力大的特點將裝載機改裝成牽引車，裝載機通過鉸接轉向與傳統牽引車相比有轉彎半徑小的優點；另外還有制造成本低，可靠性高的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例二的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例一

如圖1所示，一種牽引車，包括牽引頭1和貨箱2；所述牽引頭1與貨箱2之間通過連接架3鉸接，所述連接架3與貨箱2固定連接，所述連接架3與牽引頭1鉸接，所述牽引頭1與連接架3之間設有轉向油缸4；所述牽引頭1包括車架11、發動機罩12、駕駛室13和驅動輪14，所述發動機罩12和駕駛室13分別安裝在車架11上，發動機安裝在車架11上位于發動機罩12內，所述駕駛室13朝向發動機罩12一側，所述驅動輪14安裝在車架11下方。所述牽引頭1還包括工作液壓系統，所述工作液壓系統的多路閥總成7安裝在連接架3上。所述多路閥總成7作為動力源能夠為貨箱的裝卸，或者貨箱內貨物的裝卸提供動力源。本實用新型利用裝載機牽引力大的特點將裝載機改裝成牽引車，裝載機通過鉸接轉向與傳統牽引車相比有轉彎半徑小的優點。

實施例二

如圖2所示，一種牽引車，包括牽引頭1和貨箱2；所述牽引頭1與貨箱2之間通過連接架3鉸接，所述連接架3與貨箱2固定連接，所述連接架3與牽引頭1鉸接，所述牽引頭1與連接架3之間設有轉向油缸4；所述牽引頭1包括車架11、發動機罩12、駕駛室13和驅動輪14，所述發動機罩12和駕駛室13分別安裝在車架11上，發動機安裝在車架11上位于發動機罩12內，所述駕駛室13朝向發動機罩12一側，所述驅動輪14安裝在車架11下方。所述牽引頭1還包括工作液壓系統，所述工作液壓系統的多路閥總成7安裝在連接架3上。所述多路閥總成7作為動力源能夠為貨箱的裝卸，或者貨箱內貨物的裝卸提供動力源。所述貨箱2前下方設有輔助驅動輪5，所述輔助驅動輪5安裝在連接架3上。輔助驅動輪5的動力傳輸可以通過液壓傳動、電動、機械傳動或者幾種混合的方式等多種傳動模式。為了提高輔助驅動輪傳動效率和可靠性，所述輔助驅動輪5與牽引車的動力系統通過傳動軸6連接。本實用新型利用裝載機牽引力大的特點將裝載機改裝成牽引車，裝載機通過鉸接轉向與傳統牽引車相比有轉彎半徑小的優點。