[實用新型]一種混合動力系統智能控制器

有效

• 申請號: 201520948398.1
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN205154414U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 藍科華騁河北新能源動力科技有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;B60W20/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術領域

本實用新型涉及發動機控制設備領域，尤其涉及一種混合動力系統智能控制器。

背景技術

混合動力系統就是在傳統的汽柴發動機的基礎上，加上一種其他能源的動力系 統。現在普遍應用的是油電混合系統，即在汽柴發動機的車上，再加上一個電動機，兩個發 動機一起工作。混合動力系統其實是一種在未研究出替代能源之前的一種折中方案，它的 最大優點是能夠有效地降低油耗。

目前市場上雖然有少量的通過微處理器來監控柴油發電機組的各種狀態，如油 壓、水溫、電流、速度等，但是功能單一，主要就是為了監控其運行狀態時的各種參數用，而 對于混合動力系統來說稍顯空白。

發明內容

為了解決以上問題，本實用新型提供一種混合動力系統智能控制器，它操作簡單， 方便對整機運行狀態的集中管理控制，通過內部程序設計，可以靈活改變設定機組運行參 數，所有的運行參數等都可以記錄和查詢，并增加無線通訊端口，完成遠程遙控功能。

本實用新型的技術方案是：提供一種混合動力系統智能控制器，它是由整車控制 系統、無線通訊端口、增程式發動機、燃氣控制模板、柴油發動機、故障診斷裝置、油門踏板 傳感器、水溫傳感器、進氣壓力傳感器、進氣溫度傳感器、電源電壓采集器和轉速傳感器組 成，無線通訊端口與整車控制系統連接，整車控制系統與轉速傳感器連接，轉速傳感器與增 程式發動機、燃氣控制模板、柴油發動機連接，油門踏板傳感器、水溫傳感器、進氣壓力傳感 器、進氣溫度傳感器、電源電壓采集器分別與故障診斷裝置連接，故障診斷裝置與整車控制 系統連接。

所述燃氣控制模板與油門踏板傳感器、水溫傳感器、進氣壓力傳感器、進氣溫度傳 感器、電源電壓采集器連接。

所述整車控制系統與顯示屏、報警裝置連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：將控制增程式發動機、燃氣控制模 板、柴油發動機啟動、停車及各種電參數集于整車控制系統上，方便對整機運行狀態的集中 管理控制，通過內部程序設計，可以靈活改變設定機組運行參數，所有的運行參數等都可以 記錄和查詢，并增加無線通訊端口，完成遠程遙控功能。

附圖說明

下面根據圖進一步對本實用新型加以說明

圖是本實用新型的結構圖；

圖中所示：1、整車控制系統，2、無線通訊端口，3、顯示屏，4、報警裝置，5、增程式發 動機，6、燃氣控制模板，7、柴油發動機，8、故障診斷裝置，10、油門踏板傳感器，11、水溫傳感 器，12、進氣壓力傳感器，13、進氣溫度傳感器，14、電源電壓采集器，15、轉速傳感器。

具體實施方式

下面結合圖對本實用新型作進一步詳細的說明，需要說明的是，圖僅用于解釋本 實用新型，是對本實用新型實施例的示意性說明，而不能理解為對本實用新型的限定。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相 連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可 以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本 領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

如圖所示，一種混合動力系統智能控制器，它是由整車控制系統1、無線通訊端口 2、增程式發動機5、燃氣控制模板6、柴油發動機7、故障診斷裝置8、油門踏板傳感器10、水溫 傳感器11、進氣壓力傳感器12、進氣溫度傳感器13、電源電壓采集器14和轉速傳感器15組 成，無線通訊端口2與整車控制系統1連接，整車控制系統1與轉速傳感器15連接，轉速傳感 器15與增程式發動機5、燃氣控制模板6、柴油發動機7連接，油門踏板傳感器10、水溫傳感器 11、進氣壓力傳感器12、進氣溫度傳感器13、電源電壓采集器14分別與故障診斷裝置8連接， 故障診斷裝置8與整車控制系統1連接。

所述燃氣控制模板6與油門踏板傳感器10、水溫傳感器11、進氣壓力傳感器12、進 氣溫度傳感器13、電源電壓采集器14連接。

所述整車控制系統1與顯示屏3、報警裝置4連接。