[實用新型]一種具有新型螺旋槳的1100TEU集裝箱船

有效

• 申請號: 201520946739.1
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN205256628U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 宋寶;徐高峰;王湘來;陳永道
• 申請（專利權）人: 鎮江同舟螺旋槳有限公司
• 主分類號: B63H5/07
• 分類號: B63H5/07;B63H23/02
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 陳麗君

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，特別是一種具有新型螺旋槳的1100TEU集裝箱船。

背景技術

船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。而螺旋槳是現在船舶技術中必不可少的重要部件之一，螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉，將發動機轉動功率轉化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進器。螺旋槳分為很多種，應用也十分廣泛，如飛機、輪船的推進器等。現有的船用螺旋槳由于裝置繁瑣，體積較大，不利于后期的維修，損壞后需要對其進行整體的更換，成本較高，滿足不了廠家的需求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種具有新型螺旋槳的1100TEU集裝箱船，解決現有的船用螺旋槳由于裝置繁瑣，體積較大，不利于后期的維修，損壞后需要對其進行整體的更換，成本較高，滿足不了廠家的需求的問題。

為解決以上問題本實用新型所采用的方案：

一種具有新型螺旋槳的1100TEU集裝箱船，包括船舶，所述的船舶上設有推進裝置，所述的推進裝置包括螺旋槳固定座與第一轉動軸，所述的第一轉動軸一端設有螺旋槳安裝板，另一端設有第一齒輪，所述的第一齒輪處設有第二齒輪與第三齒輪，所述的第一齒輪與第二齒輪及第三齒輪配合使用，所述的第二齒輪上設有第二轉動軸，第二轉動軸上設有第一電機，所述的第三齒輪上設有第三轉動軸，第三轉動軸上設有第二電機，所述的螺旋槳固定座與第一轉動軸上的螺旋槳安裝板之間設有螺旋槳，所述的螺旋槳固定座通過螺栓與螺旋槳及螺旋槳安裝板實現固定連接，所述的螺旋槳固定座與螺旋槳之間設有第一橡膠圈，所述的螺旋槳與螺旋槳安裝板之間設有第二橡膠圈，所述的螺栓依次穿過螺旋槳固定座、第一橡膠圈、螺旋槳、第二橡膠圈和螺旋槳安裝板，用過螺帽來實現固定連接，所述的螺旋槳固定座包括頂端與安裝端，所述的頂端通過一個傾斜過渡部件與安裝端實現固定連接，所述的傾斜過渡部件的傾斜度為α，α為60°，所述的安裝端上設有螺孔與第一安裝孔，所述的第一安裝孔內設有第一內螺紋，所述的螺旋槳包括槳轂與槳葉，所述的槳轂上設有螺孔，所述的槳轂一側設有第一安裝板，另一側設有第二安裝板，所述的第一安裝板與第二安裝板大小、形狀完全相同，所述的第一安裝板上設有第一外螺紋，第二安裝板設有第二螺紋，所述的螺旋槳安裝板上設有螺孔與第二安裝孔，所述的第二安裝孔內設有第二內螺紋。

上述一種具有新型螺旋槳的1100TEU集裝箱船，其中，所述的槳葉為四個，均勻設置在槳轂上。

上述一種具有新型螺旋槳的1100TEU集裝箱船，其中，所述的第二轉動軸與第三轉動軸平行。

上述一種具有新型螺旋槳的1100TEU集裝箱船，其中，所述的第一內螺紋與第一外螺孔配合使用。

上述一種具有新型螺旋槳的1100TEU集裝箱船，其中，所述的第二內螺紋與第二外螺孔配合使用。

本方案的有益效果：