[實用新型]鋁合金中立柱扶手

有效

• 申請號: 201520946430.2
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN205292660U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 孔凡昌;黃少東;李學朋;周強;霍瑩
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司;天津中車唐車軌道車輛有限公司
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;黃健

技術領域

本實用新型涉及車輛的機械結構，尤其涉及一種鋁合金中立柱扶手。

背景技術

中立柱扶手是地鐵車輛上的必需設備，給旅客站立提供支撐，因此要 有足夠的剛度和強度，以及需與車輛的結構可以匹配安裝，比如北京S1 線磁浮列車具有圓弧的中頂，需要特定的中立柱扶手安裝方式與圓弧的中 頂匹配。

現有技術中的中立柱扶手主要包括上部安裝座、中間扶手、下部安裝 座，中間扶手的兩端為矩形殼體。上部安裝座由底板和螺桿焊接而成，在 底板上開有四個長圓孔，底板通過螺栓等緊固件與安裝骨架進行固定連 接，上部安裝座預先安裝于安裝骨架上，螺桿穿過中頂預先開好的圓孔。 中間扶手的上部具有內螺紋，與上部安裝座穿過中頂的螺桿匹配連接。

但是，由于中間扶手的兩端為矩形殼體，當將中間扶手和上部安裝座 連接時，需要將中間扶手以旋入的方式與螺桿連接。由于中間扶手兩端的 殼體為矩形結構，而北京S1線磁浮列車的弧形中頂的開孔也為矩形，因 此現有技術中的中立柱扶手的結構與該開孔結構不匹配，導致現有技術中 的中立柱扶手無法應用到具有弧形中頂的列車上。

實用新型內容

本實用新型提供一種鋁合金中立柱扶手，以克服現有技術中的中立柱扶 手無法應用到具有弧形中頂的列車上的技術問題。

本實用新型提供一種鋁合金中立柱扶手，包括上部安裝座、中間扶手、 下部安裝座；

所述上部安裝座包括第一底板、第一鋁管、第一安裝體、第一鋁塊，所 述第一鋁管的上端與所述第一底板的下端固定連接，所述第一鋁管的下端與 所述第一鋁塊的上端固定連接，所述第一鋁塊上設置有橫向安裝孔，所述第 一安裝體分別與所述第一鋁管的側面和所述第一鋁塊的側面固定連接；

所述中間扶手包括第一安裝插件、扶手管和第二安裝插件，所述扶手管 的上端與所述第一安裝插件連接，所述扶手管的下端與所述第二安裝插件連 接；所述第一安裝插件與所述上部安裝座的第一鋁塊的橫向安裝孔匹配連接， 所述第二安裝插件與所述下部安裝座連接。

如上所述的鋁合金中立柱扶手，所述扶手管包括第一U型管和第二U型 管，所述第一U型管和所述第二U型管對接，構成封閉的環形結構。

如上所述的鋁合金中立柱扶手，所述第一安裝插件包括第一連接塊、第 一連接板、第二連接板、第一方管、第一安裝塊和第一殼體；

所述第一連接塊的下端與所述環形結構的第一U型管側的環形端連接， 所述第一連接塊的上端與所述第一方管的下端連接；所述第一連接板與所述 第一方管的第一側面連接，所述第二連接板所述第一方管的第二側面連接； 所述第一方管的上端與所述第一安裝塊的下端連接；所述第一方管的第二側 面的上方還設置有第二安裝體；

所述第一連接塊、所述第一連接板、所述第二連接板、所述第一方管和 所述第一安裝塊均設置在第一殼體內，所述第一殼體的第一側面的上方設置 有開口；

所述第一鋁塊上設置的橫向安裝孔包括第一橫向安裝孔和第二橫向安裝 孔，所述第一安裝塊與所述第一鋁塊的第一橫向安裝孔和所述第一鋁塊的第 二橫向安裝孔匹配連接。

如上所述的鋁合金中立柱扶手，所述第二安裝插件包括第二連接塊、第 三連接板、第四連接板、第二方管、第二安裝塊和第二殼體；

所述第二連接塊的上端與所述環形結構的第二U型管側的環形端連接， 所述第二連接塊的下端與所述第二方管的上端連接；所述第三連接板與所述 第二方管的第一側面連接，所述第四連接板與所述第二方管的第二側面連接； 所述第二方管的下端與所述第二安裝塊的上端連接；所述第二方管的第一側 面的下方還設置有第三安裝體；

所述第二連接塊、所述第三連接板、所述第四連接板、所述第二方管和 所述第二安裝塊均設置在第二殼體內。

如上所述的鋁合金中立柱扶手，所述下部安裝座包括第二底板、第二鋁 管、第四安裝體、第二鋁塊，所述第二鋁管的下端與所述第二底板固定連接， 所述第二鋁管的上端與第二鋁塊的下端固定連接，所述第二鋁塊上設置有第 三橫向安裝孔和第四安裝孔，所述第四安裝體分別與所述第二鋁管的側面和 所述第二鋁塊的側面固定連接；

所述第二殼體的第一側面的下方設置有開口；

所述第二安裝塊與所述第二鋁塊的第三橫向安裝孔和所述第二鋁塊的第 四橫向安裝孔匹配連接。

如上所述的鋁合金中立柱扶手，所述中立柱扶手還包括上蓋板和下蓋板；