[實用新型]圓形橋墩用EPS混凝土抗沖擊防護榫連接預制管片有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520946412.4 | 申請日: | 2015-11-24 |
| 公開(公告)號: | CN205205739U | 公開(公告)日: | 2016-05-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 魏建軍 | 申請(專利權(quán))人: | 常州工程職業(yè)技術(shù)學院 |
| 主分類號: | E01F15/14 | 分類號: | E01F15/14 |
| 代理公司: | 常州市維益專利事務所 32211 | 代理人: | 王凌霄 |
| 地址: | 213164 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 圓形 橋墩 eps 混凝土 沖擊 防護 連接 預制 管片 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及橋墩防護裝置技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種圓形橋墩用EPS混凝 土抗沖擊防護榫連接預制管片。
背景技術(shù)
隨著交通事業(yè)的發(fā)展,橋梁成為城市道路建設(shè)的重要組成部分。特別對于 錯綜復雜的城市立交或者跨水橋梁,經(jīng)常發(fā)生橋梁的橋墩被車或者船撞擊損毀 的事故。因此,橋梁的防撞裝置被廣泛研究。現(xiàn)有城市橋梁橋墩防撞裝置多種 多樣,大多采用加固護欄或圍欄等形式,采用鋼筋混凝土澆筑的形式設(shè)置擋塊, 不僅影響橋梁美觀,施工不便,而且剛性混凝土擋塊等沒有吸能功能,對撞擊 產(chǎn)生的大量能量無法消耗,對于重大撞擊事故的防撞效果有限。
經(jīng)過多年的研究運用,國內(nèi)外出現(xiàn)了多種針對船橋碰撞的橋墩防撞設(shè)施, 但其基本原理是基于能量吸收、動量緩沖而設(shè)計的,每種防撞設(shè)施都有其特點 和使用條件。其中直接式防撞設(shè)施,撞擊力經(jīng)過緩沖后直接作用在橋墩上,如 護弦方式、繩索變形方式、緩沖材料設(shè)施方式、緩沖設(shè)施工程方式及固定或浮 式套箱防撞設(shè)施等。這些防撞設(shè)施大多為外置,占用一定的空間,影響橋梁的 美觀。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足,提供一種美觀 且易裝拆的圓形橋墩用EPS混凝土抗沖擊防護榫連接預制管片。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種圓形橋墩用EPS混 凝土抗沖擊防護榫連接預制管片,具有EPS混凝土本體,所述本體呈圓弧狀, 本體左側(cè)沿軸向設(shè)有條狀榫頭;本體右側(cè)設(shè)有與條狀榫頭相配的條狀榫眼;本 體上端設(shè)有企口內(nèi)齒;本體下端設(shè)有與企口內(nèi)齒相配的企口外齒。
EPS為聚苯乙烯泡沫的簡稱,EPS混凝土指的是添加有EPS、聚丙烯纖維的 混凝土。
所述本體上端企口內(nèi)齒的內(nèi)側(cè)面由本體內(nèi)側(cè)面向上延伸而成,其厚度為本 體厚度的一半;企口外齒的外側(cè)面由本體外側(cè)面向下延伸而成,其厚度為本體 厚度的一半。
所述本體的條狀榫頭和條狀榫眼都設(shè)置在側(cè)邊沿厚度中間的位置。
本實用新型的有益效果是:本實用新型由耐沖擊性能優(yōu)越的聚丙烯纖維EPS 混凝土制成,其易于裝拆,外觀美觀,具有極強的吸能抗沖擊功能,對橋墩可 以起到極好的防護作用。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1.條狀榫頭;2.條狀榫眼;3.企口內(nèi)齒;4.企口外齒。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖, 僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu),因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的 構(gòu)成。
如圖1所示的一種圓形橋墩用EPS混凝土抗沖擊防護榫連接預制管片,包 括本體,本體呈半圓或者三分之一圓形狀,本體的內(nèi)徑可根據(jù)橋墩直徑大小設(shè) 計確定,本體厚度由抗沖擊等級設(shè)計確定,本體左側(cè)沿軸向設(shè)有條狀榫頭1, 本體右側(cè)設(shè)有與條狀榫頭1相配的條狀榫眼2,條狀榫頭1和條狀榫眼2分別 設(shè)置在本體側(cè)邊沿厚度中間的位置;本體上端設(shè)有企口內(nèi)齒3,企口內(nèi)齒3的 內(nèi)側(cè)面由本體內(nèi)側(cè)面向上延伸而成,其厚度為本體厚度的一半,本體下端設(shè)有 與企口內(nèi)齒3相配的企口外齒4,企口外齒4的外側(cè)面由本體外側(cè)面向下延伸 而成,其厚度為本體厚度的一半。
本實用新型在工廠經(jīng)模具預制成型后,運輸?shù)浆F(xiàn)場進行拼裝。拼裝時,從 橋墩的底部開始,將本體內(nèi)側(cè)面與橋墩外表面相貼合,左右相鄰的本體之間采 用榫連接,將一件本體的條狀榫頭1插入相鄰本體的條狀榫眼2中;上下相鄰 的本體之間采用企口連接,也就是將一件本體的企口內(nèi)齒3與另一件本體的企 口外齒4嵌在一起,如此相互咬合,將橋墩包裹起來即可。
上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點,其目的在于讓熟悉 此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施,并不能以此限制本實 用新型的保護范圍,凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾,都應 涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
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E01F 附屬工程,例如,道路設(shè)備和月臺、直升機降落臺、標志、防雪柵等的修建
E01F15-00 用于使行駛的車輛減速、反向或停止行駛的安全裝置,例如,護柱或道路安全島頂端的護柱;用來減小由于車輛沖擊而造成的對路旁結(jié)構(gòu)損破的裝置
E01F15-02 .沿道路延伸的或位于車道之間的連續(xù)性護欄
E01F15-14 .用于局部防護的,例如,橋墩,道路安全島
E01F15-04 ..主要由縱向梁或剛性帶構(gòu)成
E01F15-06 ..主要由繩索、網(wǎng)或類似物構(gòu)成
E01F15-08 ..主要由墻或墻狀構(gòu)件構(gòu)成





