[實用新型]一種噴油泵用凸輪加工夾緊裝置

有效

• 申請號: 201520945903.7
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN205363283U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 羅楊
• 申請（專利權）人: 重慶鵬昶機械有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 成艷

技術領域

本實用新型涉及一種燃油噴射系統零部件加工設備領域，具體涉及一種噴油泵用凸輪加工夾緊裝置。

背景技術

現代發動機的技術發展越發重視發動機的動力性、燃油經濟性等問題，而燃油噴射系統對整車系統的動力性、燃油經濟性起著舉足輕重的作用。噴油泵是汽車柴油機上的一個重要組成部分。噴油泵是一個加工精細，制造工藝復雜的部件，現代，國內外一般汽車柴油機的噴油泵都是由世界上少數幾個專業廠生產的。

噴油泵要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發動機曲軸齒輪帶動的。隨著我國科學技術的不斷創新和發展，噴油泵的眾多零件已經開始逐漸在鍋內企業中開始生產，如凸輪軸、曲軸等在汽車行業中已有著非常成熟的生產技術。凸輪作為凸輪軸的關鍵零件，應用于噴油泵的凸輪軸要求極高，所以加工凸輪的精度也要求較高。目前，加工凸輪一般都是靠銑凸輪弧線、鏜中心孔等常規技術手段，但噴油泵凸輪軸上的凸輪因為其高精度的特殊要求，往往常規的夾具裝置無法將其裝夾住，通常需要好幾種夾具共同對其進行加緊，這樣的裝夾方式效率不高而且操作起來也比較麻煩。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種噴油泵用凸輪加工夾緊裝置，提高凸輪的裝夾效率。

本實用新型的基礎方案為：一種噴油泵用凸輪加工夾緊裝置，包括機架、液壓缸、兩個相同的尾夾盤、導向座、副夾桿、主夾桿、兩個相同的主夾盤，主夾盤和尾夾盤形成有相對應的內弧面，導向座固定安裝在機架上，導向座具有豎直的通孔供副夾桿穿過，副夾桿的外側面與導向座豎直的通孔滑動配合，導向座還具有水平的通孔供主夾桿穿過，主夾桿的外側面與導向座水平的通孔滑動配合，主夾桿與副夾桿在導向座內楔形配合，液壓缸水平設置并固定安裝在機架上，液壓缸的活塞桿與主夾桿的左端部固定連接，主夾桿的右端部與主夾盤固定連接，副夾桿的上端也固定連接有主夾盤，兩個相同的尾夾盤分別設置在與主夾盤相對應的位置并固定安裝在機架上。

由液壓缸推動主夾桿向前移動，主夾桿與副夾桿的楔形面配合使副夾桿垂直于主夾桿向前移動，主夾桿和副夾桿帶動主夾盤分別向前移動。尾夾盤固定安裝在機架上，主夾盤由主夾桿或副夾桿帶動向前移動時，推動凸輪向前移動并與尾夾盤一起配合，共同將凸輪夾緊，主夾盤和尾夾盤上的內弧面對凸輪被夾緊的位置進行定位，一方面保證凸輪達到所需的工位，另一方面也可以防止凸輪轉動或左右晃動。此裝置每次可以同時夾緊兩個凸輪，而且操作過程也比較簡便，由一個液壓缸就可以完成同時對兩個凸輪的加金和松開。當凸輪需要被夾緊時，僅需將凸輪大致放置在主夾盤與尾夾盤之間，當對凸輪加工完畢后，液壓缸縮回，主夾桿帶動副夾桿一起同時松開兩個凸輪，節約了凸輪的裝夾時間，極大的提高了凸輪的生產效率。

優化方案一：作為對基礎方案的進一步優化，機架上加工有水平和豎直的滑槽，尾夾盤與機架的安裝方式為滑動連接。尾夾盤與機架滑動連接的目的在于可以使尾夾盤配合主夾盤對凸輪進行水平定位，凸輪在被主夾盤和尾夾盤并逐漸夾緊的同時，凸輪由主夾盤進行水平定位，尾夾盤配合主夾盤左右或前后移動，使凸輪與尾夾盤的接觸面積達到最大，這樣加緊凸輪的方式不但能完成凸輪在被夾緊時能夠自定心，而且也能保護凸輪能被夾緊的更加穩固。

優化方案二：作為對優化方案一的進一步優化，主夾桿和副夾桿上均設置有導向套，導向套固定安裝在機架上。導向套進一步限制了主夾桿和副夾桿的移動偏移，提高了主夾盤的位移精度，進一步保證了凸輪在被夾緊時的位置，提高了凸輪被夾緊后再進行下一步加工工序的加工精度。

優化方案三：作為對優化方案二進一步優化，主夾盤上還具有凸齒，齒與凸輪側面接觸可以使凸輪被夾緊得更加穩固。

附圖說明

圖1為本實用新型一種噴油泵用凸輪加工夾緊裝置實施例的安裝示意圖；

圖2為本實用新型一種噴油泵用凸輪加工夾緊裝置實施例的導向座結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構成對本實用新型的限定。

說明書附圖中的附圖標記包括：機架1、液壓缸2、導向套3、尾夾盤4、導向座5、副夾桿6、主夾桿7、主夾盤8、凸輪9、滑槽101、凸齒81。