[實用新型]一種多層升降橫移設備橫移框架雙限位裝置

有效

• 申請號: 201520945308.3
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN205224741U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 范海磊
• 申請（專利權）人: 青島茂源金屬集團有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙妍

技術領域

本實用新型涉及升降橫移立體車庫配件領域，尤其是一種多層升降橫移設備橫移框架 雙限位裝置。

背景技術

隨著社會的飛速發展，人口密度的不斷增加，汽車的擁有量在逐年增加，在有限的土 地上要空間就成了一種發展趨勢，立體停車設備應運而生。尤其是升降橫移類的車庫形式 由于其適用性好，維修方便等特點，在停車庫行業中大量運用。

現有的多層升降橫移設備的橫移框架橫移的時候容易橫移不到位和過度橫移，這樣對設 備的損害很大，對于橫移保護，國家標準要求橫移導軌兩端的位置需加裝防越限裝置，但目 前大多采用單限位技術，故障率高，長時間使用單個限位，容易造成撞針變形，而一旦限位 開關發生故障，將會發生車位碰撞的現象，造成安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種多層升降橫移設備橫移框 架雙限位裝置，該裝置設置在橫移導軌兩端的立柱上，采用橫移框架前后均雙限位的設計， 解決了橫移框架故障率高的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種多層升降橫移設備橫移框架雙限位裝置，包括端前立柱、端后立柱、第一固定架、 第一限位開關、第二限位開關、第二固定架、第三限位開關、第四限位開關、第一撞塊、 第二撞塊、橫移車盤和橫梁；所述第一撞塊設置于橫移車盤的前端底面，所述第一固定架 設置于橫移車盤下方的端前立柱上，所述第一固定架上沿橫梁所在方向依次平行設置第一 限位開關和第二限位開關，所述第二限位開關撞針伸出長度小于第一限位開關撞針的伸出 長度，并保證不撞上橫移車盤，同時第二限位開關碰到第一撞塊的距離大于第一限位開關 碰到橫移車盤的距離；所述第二撞塊設置于橫移車盤的后端底面，所述第二固定架設置于 橫移車盤下方的端后立柱上，所述第二固定架上沿橫梁所在方向依次平行設置第三限位開 關和第四限位開關，所述第四限位開關撞針伸出長度小于第三限位開關撞針的伸出長度， 并保證不撞上橫移車盤，同時第四限位開關碰到第二撞塊的距離大于第三限位開關碰到橫 移車盤的距離。

優選的，所述第一限位開關、第二限位開關、第三限位開關和第四限位開關的信號是 單獨接入控制器的。

橫移框車盤橫移時，當橫移車盤與第一限位開關和第三限位開關中一個發生觸碰時， 橫移設備停止運行，如果第一限位開關和第三限位開關中的一個因經常被碰觸而導致故障 時，橫移車盤會觸碰到另一個限位，這時橫移車盤也會停下，不會對橫移車盤造成危險， 即使第一限位開關和第三限位開關均發生的損壞，橫移車盤也會因撞塊與第二限位開關或 第四限位開關的碰觸而停止運行，從而受到保護。并且由于各個限位開關的信號單獨接入 控制器，相互彼此不發生干擾，控制更精確。

本實用新型的有益效果是，本實用新型結構簡單，橫移框架前后均采用雙限位的裝置， 解決橫移框架類設置故障率高的問題，能夠使橫移框架左右橫移停止的位置更精確，有效 避免了過度橫移帶來的對設備的傷害，降低了維護成本，保障安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的正面結構示意圖；

圖2是本實用新型的側面結構示意圖；

其中1.端前立柱，2.端后立柱，3.縱梁，4.第一固定架，5.第一限位開關，6.第二限位開 關，7.第二固定架，8.第三限位開關，10.第一撞塊，11.第二撞塊，12.橫移車盤，13.橫梁。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。