[實用新型]一種具有縱向減振功能的推力軸承

有效

• 申請號: 201520943974.3
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205207420U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 劉偉;俞強;章崇暉
• 申請（專利權）人: 中國艦船研究設計中心
• 主分類號: F16C17/04
• 分類號: F16C17/04;F16C33/02;F16C33/74
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 劉芳;仇蕾安

技術領域

本實用新型涉及一種船舶主軸系推力軸承，具體涉及一種具有縱向減振功能的推力軸承。

背景技術

推力軸承是船舶推進系統的重要設備，它向螺旋槳傳遞軸系正反兩方向扭矩，并將螺旋槳產生的推力和拉力傳遞給船體，推動船舶航行。由于螺旋槳在不均勻流場中旋轉時，其產生的推力中存在一定交變分量，形成縱向激勵力，對軸系產生一定激勵，并通過推力軸承向船體傳遞，引起船體振動。

國內現有船舶用推力軸承中推力傳遞主要部件有推力軸、推力塊、推力平衡機構、支撐環、殼體、推力軸承基座等，推力傳遞部件之間均為剛性接觸，導致推力軸承縱向剛度較高，在螺旋槳激勵振動傳遞過程中無減振作用，同時使得軸系縱向固有頻率偏高，軸系運轉時容易與螺旋槳激勵力發生共振，增大向船體的振動傳遞。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術存在的不足，提出一種具有縱向減振功能的推力軸承。

實現本實用新型的技術方案如下：

一種具有縱向減振功能的推力軸承，主要由上推力軸、端面密封、殼體、支撐環、推力塊以及活塞組合而成；其中，所述推力軸承還包括密封圈以及橡膠減振元件，橡膠減振元件位于支撐環內的活塞孔中，密封圈設于活塞外圈上，所述支撐環上的活塞孔周圍設有冷卻油道。

有益效果

第一，本實用新型通過在推力軸承中設置橡膠減振元件，降低軸系縱向剛度，使軸系縱向固有頻率降低，錯開與螺旋槳的共振，減小軸系縱向振動的傳遞。

第二，本實用新型通過在活塞孔周圍設置冷卻油道，當冷卻油通過時，可帶走橡膠減震元件周圍的熱量，保證橡膠減振元件處于穩定的工作環境。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的支撐環示意圖。

其中，1-推力軸，2-端面密封，3-殼體，4-支撐環，5-推力塊，6-密封圈，7-橡膠減振元件，8-活塞，9-活塞孔，10-通油孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型一種具有縱向減振功能的推力軸承，主要由推力軸1、端面密封2、殼體3、支撐環4、推力塊5以及活塞8組合而成；其中，所述推力軸承還包括密封圈6以及橡膠減振元件7，橡膠減振元件7位于支撐環4內的活塞孔中，密封圈6設于活塞外圈上，所述支撐環4上的活塞孔周圍設有冷卻油道。

本實施例中，正倒車推力塊5、橡膠減振元件7均由16塊組成，沿軸心線周向均勻分布。橡膠減振元件7放置于支撐環4內的活塞孔中，并通過密封圈6防止外部潤滑油進入橡膠減振元件7內部，造成橡膠件的損壞，如圖2所示。

推力塊5、橡膠減振元件7均布置在支撐環4內，支撐環4布置在殼體3內，殼體3是上述各零件的主要承力部件。

端面密封2布置在殼體3兩端，用于保證滑油不泄露，進油口、回油口布置在殼體3上，用于推力軸承的滑油輸入和輸出。

綜上所述，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。