[實用新型]一種新型電動自行車

有效

• 申請號: 201520943573.8
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN205131555U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 于洪濤
• 申請（專利權）人: 于洪濤
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M7/12;B62K11/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 侯緒軍

技術領域

本實用新型屬于電動交通運輸領域，涉及一種電動交通運輸設備，尤其是一種新型電動自行車；該電動自行車具備自身發電功能，對車載電瓶進行充電。

背景技術

電動自行車作為短程交通運輸工具，近年來備受人們所青睞；由于其消耗清潔能源，也收到國家的極力推廣，對環境不產生污染。然而現有技術中的電動車，僅僅具備一個后輪驅動，而且一旦車載電瓶中的電能耗盡，只能采用電網充電的方式對車載電瓶進行充電，而無法將其他形式的能量轉化為電能并使用。此為現有技術的不足之處。

因此，提供設計一種新型電動自行車，以解決上述技術問題，是非常有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對上述現有技術存在的缺陷，提供設計一種新型電動自行車，以解決上述技術問題。

為實現上述目的，本實用新型給出以下技術方案：

一種新型電動自行車，包括車體、前輪和后輪，所述的前輪在車把的帶動下能夠180度旋轉，其特征在于：所述前輪的中軸內置電機定子，所述前輪的輪轂內置電機轉子，所述的電機轉子通過電路選擇開關的控制輸入端連接有微處理器，

所述電路選擇開關的控制輸出端分別電連接有充電電路和供電電路，

所述的微處理器還電連接有車把狀態檢測裝置，

所述的充電電路和供電電路均連接到車載電源。

優選地，所述的電動車后輪內置驅動電機，所述的驅動電機電連接到車載電源；實現通過車載電源對電動車后輪進行供電，實現電動車前后輪的雙驅動。

優選地，所述的車把狀態檢測裝置為位置傳感器；采用位置傳感器采集車把的狀態，不僅準確，而且便于安裝設置。

優選地，所述的微處理器為單片機或者ARM處理器。

本實用新型的有益效果在于，電動車前輪輪轂內置電機轉子，中軸內置電機定子，且車把能夠180旋轉，使得電動車前輪既能夠作為發電機有能夠作為電動機使用，既具備前輪發電功能，有具備前輪驅動功能；

通過設置電路選擇開關選擇需要的電路，通過充電電路將前輪作為發電機所產生的電能沖入車載電瓶內存儲，通過供電電路將前輪作為電動機，消耗車載電瓶的電能以實現驅動電動車的目的；

通過設置車把狀態檢測裝置，能夠檢測當前電動車前輪處于的狀態，并將檢測到的信號傳遞至微處理器，微處理器處理后控制電路選擇開關選擇相應的電路。此外，本實用新型設計原理可靠，結構簡單，具有非常廣泛的應用前景。

由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種新型電動自行車的結構示意圖框圖

圖2是本實用新型提供的一種新型電動自行車的控制原理框圖。

其中，1-車體，2-前輪，3-后輪，4-電機定子，5-電機轉子，6-電路選擇開關，7-微處理器，8-充電電路，9-供電電路，10-車把狀態檢測裝置，11-車載電源，12-驅動電機。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型進行詳細闡述，以下實施例是對本實用新型的解釋，而本實用新型并不局限于以下實施方式。

如圖1所示，本實用新型提供的一種新型電動自行車，包括車體1、前輪2和后輪3，所述的前輪2在車把的帶動下能夠180度旋轉，所述前輪2的中軸內置電機定子4，所述前輪2的輪轂內置電機轉子5，所述的電機轉子5通過電路選擇開關6的控制輸入端連接有微處理器7，

所述電路選擇開關6的控制輸出端分別電連接有充電電路8和供電電路9，

所述的微處理器7還電連接有車把狀態檢測裝置10，

所述的充電電路8和供電電路9均連接到車載電源11。

電動車前輪輪轂內置電機轉子5，中軸內置電機定子4，且車把能夠180旋轉，使得電動車前輪既能夠作為發電機有能夠作為電動機使用，既具備前輪發電功能，有具備前輪驅動功能；

通過設置電路選擇開關6選擇需要的電路，通過充電電路8將前輪作為發電機所產生的電能沖入車載電瓶內存儲，通過供電電路9將前輪作為電動機，消耗車載電瓶的電能以實現驅動電動車的目的；

通過設置車把狀態檢測裝置10，能夠檢測當前電動車前輪處于的狀態，并將檢測到的信號傳遞至微處理器7，微處理器處理后控制電路選擇開關選擇相應的電路。

本實施例中，所述的電動車后輪內置驅動電機12，所述的驅動電機電連接到車載電源；實現通過車載電源對電動車后輪進行供電，實現電動車前后輪的雙驅動。