[實用新型]一種汽車空腔多層復合隔聲帶

有效

• 申請號: 201520943560.0
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN205202907U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 唐斌;李崇;李程;王曉彤;邵凱;閆靜
• 申請（專利權）人: 三友(天津)高分子技術有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 天津中環專利商標代理有限公司 12105
• 代理人: 胡京生

技術領域

本實用新型涉及一種隔聲材料，特別涉及一種汽車空腔多層復合隔聲帶。

背景技術

目前汽車車身空腔的隔聲材料，主要是采用單一的橡膠發泡層或EVA發泡層。而單獨使用輕質發泡層的隔聲效果并不理想。

單層隔聲材料的隔聲效果由于質量定律可知，面密度越大隔聲效果越好。多層隔聲材料的隔聲效果受相鄰層之間的密度差影響很大，相鄰層之間的密度差越大，相鄰層的聲阻抗差就越大，聲音在沿多層材料的傳播過程中，越容易在各層的界面發生反射或折射，造成聲能量的損失。多層隔聲材料的隔聲效果一般優于單層隔聲材料。

車輛的NVH性能（噪聲、振動、聲振粗糙度）是衡量車輛舒適度的重要指標。因此采用復合材料隔絕噪聲，進一步提高汽車空腔的隔聲效果成了市場的新需求。

發明內容

本實用新型的目的是，提供一種汽車空腔多層復合隔聲帶，讓噪聲在傳遞過程中由于各層之間的聲阻抗差別而產生反射、折射，從而隔絕噪聲。

本實用新型為實現上述目的，所采取的技術方案是：一種汽車空腔多層復合隔聲帶，其特征在于：包括橡膠高發泡層、高密度隔聲層、EVA高發泡層、雙面膠粘接層、隔離紙層，所述橡膠高發泡層的下面依次設有高密度隔聲層、EVA高發泡層、雙面膠粘接層和隔離紙層。

本實用新型的有益效果是：本實用新型發泡前具有良好柔韌性，對于汽車空腔鋼板或鍍鋅板的形狀具有良好的適應性。經過烤漆的140℃～210℃烘烤后，雙面膠粘接層與車身鋼板和鍍鋅層有良好的粘接性能。橡膠高發泡層和EVA高發泡層均發泡并填充滿整個空腔，整個填充物形成一個三明治的結構。該三明治結構的中間是高密度的隔聲層，高密度的隔聲層的上下兩面分別是低密度的橡膠高發泡層和EVA高發泡層。這樣形成聲阻抗差別較大的三層結構，從而使聲音在傳遞過程中容易發生反射與折射，從而有效降低各個頻段的噪聲。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面根據具體實施方式與附圖進一步對本實用新型加以說明。

參照圖1，一種汽車空腔多層復合隔聲帶，包括橡膠高發泡層1、高密度隔聲層2、EVA高發泡層3、雙面膠粘接層4、隔離紙層5，相互間緊密結合。

在橡膠高發泡層1的下面依次設有高密度隔聲層2、EVA高發泡層3、雙面膠粘接層4和隔離紙層5。

橡膠高發泡層1的厚度為2mm～3mm，經發泡后的體積膨脹倍率≥600%，發泡后，泡體密度≤0.2g/cm3。

高密度隔聲層2的厚度為2mm～4mm，具有良好的柔韌性，密度在1.8g/cm3～2.5g/cm3。

EVA高發泡層3的厚度為2mm～3mm，經發泡后的體積膨脹倍率≥800%，發泡后，泡體密度≤0.12g/cm3。

雙面膠粘接層4的厚度為0.2mm～0.5mm，雙面膠粘接層4與車身鋼板和鍍鋅板有良好的粘接性能。

施工時，可揭開隔離紙5，雙面膠粘接層4直接粘貼在車身鋼板或鍍鋅板上。其中橡膠高發泡層1和EVA高發泡層3加熱烘烤后發泡，填充滿整個汽車空腔，橡膠高發泡層1發泡后，密度≤2.0g/cm3，EVA高發泡層3發泡后，密度≤0.12g/cm3。兩層不同材質的發泡體與中間密度為1.8g/cm3～2.5g/cm3的高密度隔聲層2組成聲阻抗有顯著差異的三明治結構。

整個隔聲結構最終形成密度相差較大的多層結構，相鄰層結構的聲阻抗差異較大，造成聲音穿過各層材料時，容易發生聲能反射和折射損失，從而隔絕噪聲。本實用新型能有效提高了汽車的NVH性能。