[實(shí)用新型]具有減震功能的臥式驅(qū)動(dòng)總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520943530.X
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN205311325U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧榮興
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60B37/00
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32246
• 代理人: 王軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)總成，特別是一種具有減震功能的臥式驅(qū)動(dòng)總成。

背景技術(shù)

現(xiàn)有叉車上的臥式驅(qū)動(dòng)總成不具備減震功能，當(dāng)車輛行駛在路況不好的道路上時(shí)，操作者易疲勞。為此，我們研發(fā)了一種具有減震功能的臥式驅(qū)動(dòng)總成。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種平衡重式升降系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：具有減震功能的臥式驅(qū)動(dòng)總成，包含驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸總成、驅(qū)動(dòng)輪支承座、驅(qū)動(dòng)輪總成、驅(qū)動(dòng)輪固定座；所述驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸總成上端呈管狀，管狀下端設(shè)有底盤；所述驅(qū)動(dòng)輪總成由齒輪箱、制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)輪和電機(jī)組成；所述底盤用第二螺釘固定在齒輪箱上端；所述驅(qū)動(dòng)輪支承座中部設(shè)有第一通孔，上端與驅(qū)動(dòng)輪固定座用第一螺釘相連，下端用第三螺釘固定在車架上；所述驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸總成從下往上依次穿過軸承墊板、軸承、軸承隔環(huán)、軸承、彈簧座、彈簧定位套、彈簧調(diào)整墊。

優(yōu)選的，所述彈簧定位套和彈簧座之間還設(shè)有彈簧，當(dāng)車輛在路況不好的道路上行駛時(shí)，彈簧可起到減震作用。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)輪固定座與驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸總成之間設(shè)有翻邊青銅軸承；所述驅(qū)動(dòng)輪支承座和軸承之間設(shè)有青銅軸承，青銅軸承下端設(shè)有軸套止動(dòng)環(huán)且止動(dòng)環(huán)用螺釘固定在驅(qū)動(dòng)輪支承座上；當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸總成隨驅(qū)動(dòng)輪在豎直方向上上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，翻邊青銅軸承和青銅軸承可起到防耐磨的作用。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸總成的上端設(shè)有第一卡簧，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸總成隨驅(qū)動(dòng)輪在豎直方向上上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，可防止驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸總成從豎直方向上掉落，起限位作用。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

所述本實(shí)用新型對傳統(tǒng)電動(dòng)堆垛車的臥式驅(qū)動(dòng)總成進(jìn)行優(yōu)化，在原來的結(jié)構(gòu)上設(shè)置了彈簧，當(dāng)車輛在路況不好的道路上行駛時(shí)，可起到減震的作用，降低了操作者的疲勞度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

附圖1為本實(shí)用新型所述的具有減震功能的臥式驅(qū)動(dòng)總成的立體裝配圖；

附圖2為本實(shí)用新型所述的具有減震功能的臥式驅(qū)動(dòng)總成的剖視圖；

其中：1、驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸總成；2、第一卡簧；3、第一螺釘；4、驅(qū)動(dòng)輪支承座；5、第二螺釘；6、齒輪箱；7、制動(dòng)器；8、驅(qū)動(dòng)輪；9、電機(jī)；10、第三螺釘；11、驅(qū)動(dòng)輪固定座；12、翻邊青銅軸承；13、彈簧；14、彈簧座；15、軸承；16、軸承隔環(huán)；17、軸承墊板；18、軸套止動(dòng)環(huán)；19、彈簧調(diào)整墊；20、彈簧定位套；21、青銅軸承。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

附圖1-2為本實(shí)用新型所述的具有減震功能的臥式驅(qū)動(dòng)總成，包含驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸總成1、驅(qū)動(dòng)輪支承座4、驅(qū)動(dòng)輪總成、驅(qū)動(dòng)輪固定座11；所述驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸總成1的上端呈管狀，管狀下端設(shè)有底盤；所述驅(qū)動(dòng)輪總成由齒輪箱6、制動(dòng)器7、驅(qū)動(dòng)輪8和電機(jī)9組成；所述底盤用第二螺釘5固定在齒輪箱6上端；所述驅(qū)動(dòng)輪支承座4的中部設(shè)有第一通孔，上端與驅(qū)動(dòng)輪固定座11用第一螺釘3相連，下端用第三螺釘10固定在車架（圖中省略）上；所述驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸總成1從下往上依次穿過軸承墊板17、軸承15、軸承隔環(huán)16、軸承15、彈簧座14、彈簧定位套20、彈簧調(diào)整墊19；所述彈簧定位套20和彈簧座14之間還設(shè)有彈簧13，當(dāng)車輛在路況不好的道路上行駛時(shí)，彈簧13可起到減震作用；所述驅(qū)動(dòng)輪固定座11與驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸總成1之間設(shè)有翻邊青銅軸承12；所述驅(qū)動(dòng)輪支承座4和軸承15之間設(shè)有青銅軸承21，青銅軸承21下端設(shè)有軸套止動(dòng)環(huán)18且軸套止動(dòng)環(huán)18用螺釘固定在驅(qū)動(dòng)輪支承座4上；當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸1總成隨驅(qū)動(dòng)輪8在豎直方向上上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，翻邊青銅軸承12和青銅軸承21可起到防耐磨的作用；所述驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸總成1的上端設(shè)有第一卡簧2，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸總成1隨驅(qū)動(dòng)輪8在豎直方向上上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，可防止驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸總成1從豎直方向上掉落，起限位作用。

所述本實(shí)用新型對傳統(tǒng)電動(dòng)堆垛車的臥式驅(qū)動(dòng)總成進(jìn)行優(yōu)化，在原來的結(jié)構(gòu)上設(shè)置了彈簧，當(dāng)車輛在路況不好的道路上行駛時(shí)，可起到減震的作用，降低了操作者的疲勞度。

以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。