[實(shí)用新型]一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520942786.9
• 申請(qǐng)日: 2015-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN205244356U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張紅濤;易延明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H61/18
• 分類號(hào): F16H61/18;F16H63/34
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于變速箱領(lǐng)域，具體涉及一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在傳統(tǒng)的倒檔鎖結(jié)構(gòu)中，如圖1所示，由于只有一個(gè)倒檔鎖彈簧，彈簧 力與彈簧變形量成線性關(guān)系，彈簧壓縮的初期，由于壓縮量小，所以產(chǎn)生的 彈簧力也小，這就導(dǎo)致駕駛員很容易誤操作掛入倒檔，而且在這種情況下也 很難判斷相鄰檔位是否掛到位；隨著倒檔鎖彈簧的不斷壓縮，彈簧力逐漸增 大，也會(huì)造成倒檔越來越難掛。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在 的缺陷，本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)改動(dòng)幅度小，并且能夠保護(hù)變速箱，提高行 車安全性。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)塊，導(dǎo)塊上設(shè)有盲孔，盲孔中設(shè)有倒檔鎖彈簧 以及與倒檔鎖彈簧配合的倒檔柱塞，倒檔柱塞上設(shè)有環(huán)形凹槽，導(dǎo)塊上還設(shè) 有與盲孔連通的通孔，通孔中設(shè)置有與環(huán)形凹槽配合的彈簧鋼球組合，所述 彈簧鋼球組合能夠在倒檔柱塞壓縮倒檔鎖彈簧時(shí)為其提供阻力。

進(jìn)一步地，所述的通孔垂直于盲孔設(shè)置。

進(jìn)一步地，通孔的端部設(shè)有開槽柱形螺塞。

進(jìn)一步地，所述的彈簧鋼球組合包括與倒檔柱塞上的環(huán)形凹槽配合的鋼 球以及設(shè)在開槽柱形螺塞和鋼球之間的壓縮彈簧。

進(jìn)一步地，所述的環(huán)形凹槽的橫截面為梯形，且環(huán)形凹槽的外側(cè)寬度大 于內(nèi)側(cè)寬度。

進(jìn)一步地，鋼球的直徑大于環(huán)形凹槽的外側(cè)寬度。

進(jìn)一步地，倒檔鎖彈簧與盲孔的底部之間設(shè)有平墊圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果：

使用本實(shí)用新型的倒檔鎖結(jié)構(gòu)，在開始時(shí)鋼球位于環(huán)形凹槽中，壓縮倒 檔柱塞時(shí)，依靠倒檔鎖彈簧和壓縮彈簧的合力防止掛倒檔，同時(shí)也提供了一 個(gè)清晰的掛檔手感用以判斷相鄰檔位是否掛到位，這個(gè)合力在鋼球躍上環(huán)形 凹槽時(shí)達(dá)到最大；如若確實(shí)需要掛入倒檔，當(dāng)鋼球躍上環(huán)形凹槽后，側(cè)邊的 壓縮彈簧就不起作用了，彈簧力急劇下降，在此后的一段行程上只有倒檔鎖 彈簧在起作用，倒檔鎖彈簧的彈簧力緩慢增加直至工作壓力，本實(shí)用新型對(duì) 現(xiàn)有結(jié)構(gòu)改動(dòng)幅度小，并且能夠保護(hù)變速箱，提高行車安全性。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的倒檔鎖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的倒檔鎖結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、導(dǎo)塊；2、平墊圈；3、倒檔鎖彈簧；4、倒擋柱塞；5、壓縮 彈簧；6、開槽柱形螺塞。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

參見圖2，一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)塊1，導(dǎo)塊1上設(shè)有盲孔，盲孔中設(shè) 有倒檔鎖彈簧3以及與倒檔鎖彈簧3配合的倒檔柱塞4，倒檔鎖彈簧3與盲 孔的底部之間設(shè)有平墊圈2，倒檔柱塞4左側(cè)根部設(shè)有銷子孔，其中設(shè)有開 口銷，平墊圈2用來擋住倒檔鎖彈簧3，而平口銷用來擋住平墊圈2，倒檔柱 塞4上設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的橫截面為梯形，且環(huán)形凹槽的外側(cè)寬度大 于內(nèi)側(cè)寬度，導(dǎo)塊1上還設(shè)有與盲孔連通且垂直于盲孔設(shè)置的通孔，通孔的 端部設(shè)有開槽柱形螺塞6，通孔中設(shè)置有與環(huán)形凹槽配合的彈簧鋼球組合， 所述的彈簧鋼球組合包括與倒檔柱塞4上的環(huán)形凹槽配合的鋼球以及設(shè)在開 槽柱形螺塞6和鋼球之間的壓縮彈簧5，鋼球的直徑大于環(huán)形凹槽的外側(cè)寬 度，彈簧鋼球組合能夠在倒檔柱塞4壓縮倒檔鎖彈簧3時(shí)為其提供阻力。

下面對(duì)本實(shí)用新型的操作過程做詳細(xì)描述：

采用本實(shí)用新型的倒檔鎖結(jié)構(gòu)之后，在開始時(shí)鋼球位于環(huán)形凹槽中，壓 縮倒檔柱塞4時(shí)，依靠倒檔鎖彈簧3和壓縮彈簧5的合力防止掛倒檔，同時(shí) 也提供了一個(gè)清晰的掛檔手感用以判斷相鄰檔位是否掛到位，這個(gè)合力在鋼 球躍上環(huán)形凹槽時(shí)達(dá)到最大；如若確實(shí)需要掛入倒檔，當(dāng)鋼球躍上環(huán)形凹槽 后，側(cè)邊的壓縮彈簧5就不起作用了，彈簧力急劇下降，在此后的一段行程 上只有倒檔鎖彈簧3在起作用，倒檔鎖彈簧3的彈簧力緩慢增加直至工作壓 力。