[實用新型]一種舉升機調平結構

有效

• 申請號: 201520941776.3
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN205151661U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 董琳琳;崔野;孫鼎全;崔永波
• 申請（專利權）人: 營口美特機械制造有限公司
• 主分類號: B66F7/28
• 分類號: B66F7/28
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司 21107
• 代理人: 許宇來

技術領域

本實用新型屬于舉升設備技術領域，尤其涉及一種舉升機調平結構。

背景技術

舉升機是汽車維修行業用于汽車舉升的汽保設備。目前在汽車維修時，一般由對稱設置的幾臺舉升機對汽車抬舉至一定的高度，便于維修人員在車下維修。由于存在汽車胎壓差異、施工地面不平、各個電機效率因素不同及因電纜長度不同而產生的電壓差等因素，會使舉升機在工作時產生高度差，而這種高度差又會導致被舉升的汽車產生不平衡，進而有可能造成汽車傾覆人員傷亡事故的隱患。因此，需要對舉升機進行調平，現有技術均采用人工對每臺舉升機逐一調平，費時費力，效率很低。

發明內容

本實用新型就是針對上述問題，提供一種舉升高度檢測精度高、輔助提高舉升機舉升調平效率的舉升機調平結構。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案，本實用新型包括固定架、動力單元、液壓缸、鏈輪座、鏈輪、起重鏈條和移動架連接，其結構要點所述固定架的樁柱內固定連接條狀檢測板，該檢測板設有等分的若干缺口，所述移動架的上端設有檢測開關，所述的檢測開關與檢測板相配套，舉升機的檢測開關均通過數據線連接控制器，控制器包括控制模塊、通訊模塊以及供電模塊，所述供電模塊為所述控制模塊、通訊模塊供電，所述通訊模塊與舉升機控制系統通信，所述控制模塊與通訊模塊通信連接，控制模塊的檢測信號輸入端口與檢測開關的輸出端口相連；所述控制模塊將來自所述檢測開關的檢測信息通過所述通訊模塊發送至舉升機控制系統；所述移動架的上端設有鏈輪座及鏈輪，所述的鏈輪配套起重鏈條，所述的起重鏈條一端連接移動架，另一端連接固定架；所述液壓缸的一端連接固定架的底座，另一端連接鏈輪座。

所述供電模塊包括K7805-500芯片U3、AMS1117芯片U4、B2405LS-1WDC-DC芯片U2和ICL7660芯片U1，U3的1腳分別與保險絲F1一端、U2的1腳、二極管P6KE30V的2腳相連，F1另一端與+12V電源相連，U3的2腳與地線相連，二極管P6KE30V的1腳與地線相連，U3的3腳分別與+5V電源端口、U4的3腳相連、U1的8腳相連，U1的5腳分別與-5V電源端口、電容C5一端相連，C5另一端與U1的3腳相連；U4的2腳分別與電阻R22一端、電阻R2一端、電阻R3一端、電阻R4一端、電容C36一端相連，C36另一端接地，R22另一端與二極管D1正極相連，D1負極接地，R2另一端與控制模塊的電源輸入端口相連，R4另一端與+3VD端相連。

作為一種優選方案，本實用新型所述通訊模塊采用WIFI通訊模塊和藍牙通訊模塊。

作為一種優選方案，本實用新型所述控制模塊采用MTK6261D芯片。

作為另一種優選方案，本實用新型所述樁柱上設置有可彎曲燈，可彎曲燈的電源輸入端口通過開關與樁柱上的蓄電池相連。

其次，本實用新型所述蓄電池包括殼體、用于封閉殼體開口的蓋體、設置在殼體內的單體電池及用于實現單體電池的極耳串聯或并聯的匯流排，所述蓋體上設有用于容置匯流排的容置腔，所述蓋體頂面與側面平滑過渡。

另外，本實用新型所述容置腔的深度與匯流排高出蓄電池殼體的高度相適配。

本實用新型有益效果。

本實用新型檢測板上開有缺口，當正好檢測開關檢測到缺口時，檢測開關不輸出信號，如此往復，當液壓缸升降時，帶動鏈輪座上的鏈輪轉動，連帶起重鏈條運行，移動架隨之升降的同時，檢測板和檢測開關工作并產生電信號。

當舉升機上升運行時，動力單元給液壓缸供油使得液壓缸舉升，由于起重鏈條得到液壓缸的舉升力，使得起重鏈條連接的移動架向上提升，此時檢測開關隨著移動架一起運動，因為檢測板固走不動，從而檢測到移動架的運動信號并將其轉化成電信號傳輸至舉升機控制系統，控制舉升機升降調平。

本實用新型可檢測舉升機移動架的舉升高度，為舉升機控制系統提高檢測信息，檢測精度和效率高且可以降低工人的勞動強度。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明。本實用新型保護范圍不僅局限于以下內容的表述。

圖1是本實用新型電路原理框圖。

圖2是本實用新型供電模塊電路原理圖。

圖3是本實用新型結構示意圖。

圖4是本實用新型蓄電池蓋體的主視圖。