[實用新型]摩托車消聲裝置

有效

• 申請號: 201520941348.0
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205135773U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 鄧萍
• 申請（專利權）人: 重慶秋航機械有限責任公司
• 主分類號: F01N13/16
• 分類號: F01N13/16;F01N13/14;F01N1/10
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 馬明恥

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車配件，特別涉及一種摩托車消聲裝置。

背景技術

摩托車屬于機動車，機動車由于其動力的因素會產生比較大的噪音，于是 各種各樣的消聲器材被廣泛的應用到機動車上，摩托車都會加裝消聲器以達到 降低噪音的目的；現有的摩托車消聲裝置一般包括呈錐形的消聲器殼體、設在 消聲器殼體上用于與摩托車車體連接的掛耳及以可拆卸方式連接于消聲器殼體 的進氣管，消聲器殼體內設有一支撐管，支撐管中設有消聲管，所述進氣管與 消聲管連通；由于其消聲器殼體的機械強度和抗磨擦能力差，長時間使用后容 易發生磨損，降低了摩托車消聲裝置的使用壽命，增加了使用成本。

因此，就需要一種摩托車消聲裝置，其消聲器殼體具有較大的機械強度和 抗摩擦能力，有效降低磨損狀況，延長其使用壽命，降低使用成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種摩托車消聲裝置，其消聲器殼 體具有較大的機械強度和抗摩擦能力，有效降低磨損狀況，延長其使用壽命， 降低使用成本。

本實用新型的摩托車消聲裝置，包括呈錐形的消聲器殼體、設在消聲器殼 體上的掛耳及以可拆卸方式連接于消聲器殼體的進氣管，所述消聲器殼體內設 有一支撐管，所述支撐管中設有消聲管，所述進氣管與消聲管連通；所述消聲 器殼體的外表面設有耐磨層組，所述耐磨層組由從內往外依次設置的基礎層、 中間層和加強層組成，所述基礎層為厚度1.5μm-3.0μm的碳化鎢層，所述中 間層為厚度0.6μm-1.2μm的鎳層，所述加強層為厚度2.0μm-4.0μm的氮化 硼層。

進一步，所述進氣管為由外層管和內層管組成的雙層氣管，外層管與內層 管之間設有空氣隔熱層。

進一步，所述支撐管的管壁開有消音孔且支撐管與消聲器殼體之間設有玻 璃纖維。

進一步，所述基礎層的厚度為2.5μm。

進一步，所述中間層的厚度為0.9μm。

進一步，所述加強層的厚度為3.0μm。

本實用新型的有益效果：本實用新型的摩托車消聲裝置，通過在消聲器殼 體的外表面設置耐磨層組，能夠有效增強其抗摩擦能力，有效降低磨損狀況， 延長其使用壽命，降低使用成本；耐磨層組中，基礎層能夠阻止鏡殼表面金屬 滲透到中間層和加強層中，中間層能夠使加強層有效沉積，加強層耐磨、耐腐 蝕、不易脫落、環保，抗磨性能佳；基礎層、中間層及加強層的厚度范圍均通 過實驗確定，能夠在實現耐磨的同時節省原料，提高加工效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的耐磨層組的結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型的耐磨層組的結構示 意圖，如圖所示：本實施例的摩托車消聲裝置，包括呈錐形的消聲器殼體1、設 在消聲器殼體1上的掛耳2及以可拆卸方式連接于消聲器殼體1的進氣管，所 述消聲器殼體1內設有一支撐管3，所述支撐管3中設有消聲管4，所述進氣管 與消聲管4連通；所述消聲器殼體1的外表面設有耐磨層組，所述耐磨層組由 從內往外依次設置的基礎層51、中間層52和加強層53組成，所述基礎層51為 厚度1.5μm-3.0μm的碳化鎢層，所述中間層52為厚度0.6μm-1.2μm的鎳層， 所述加強層53為厚度2.0μm-4.0μm的氮化硼層；基礎層、中間層及加強層可 根據具體情況采用物理氣相沉積(PVD)法、化學氣相沉積(CVD)法以及它們 的組合及變異方法進行涂覆；通過在消聲器殼體1的外表面設置耐磨層組，能 夠有效增強其抗摩擦能力，有效降低磨損狀況，延長其使用壽命，降低使用成 本；耐磨層組中，基礎層51能夠阻止鏡殼表面金屬滲透到中間層52和加強層 53中，中間層52能夠使加強層53有效沉積，加強層53耐磨、耐腐蝕、不易脫 落、環保，抗磨性能佳；基礎層51、中間層52及加強層53的厚度范圍均通過 實驗確定，能夠在實現耐磨的同時節省原料，提高加工效率；優選地，所述基 礎層51的厚度為2.5μm，所述中間層52的厚度為0.9μm，所述加強層53的 厚度為3.0μm，實驗表明，這一厚度值能夠實現加工狀況的最優化。