[實用新型]一種電梯門聯鎖電路/安全電路故障檢測裝置

有效

• 申請號: 201520941163.X
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205187603U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 黃一宸
• 申請（專利權）人: 黃一宸
• 主分類號: B66B13/14
• 分類號: B66B13/14;B66B5/00
• 代理公司: 北京東正專利代理事務所(普通合伙) 11312
• 代理人: 張亦華

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，更為具體來說，涉及到電梯門聯鎖電 路/安全電路的安全和穩定性，是一種電梯門聯鎖電路/安全電路故障檢測 裝置。

背景技術

全國每年的“帶病電梯”是問題不斷，電梯困人，等待救援的事情使 本就數量有限的維修保養人員疲于應付。有數據顯示，在所有的在運行的 電梯故障中，最多的是門聯鎖故障，占總故障數的72％，安全電路的故障 占比6％，兩項加到一起接近78％。

隨著電梯的迅猛增長，全國電梯的保有量已接近400萬臺，每天有幾 億人次要乘用電梯，關于電梯的各種惡性傷人事件每年也層出不窮，對于 電梯傷人的事件頻發，經過大量的觀察研究發現：安全電路、門聯鎖電路 故障是電梯傷人事件的主要原因之一。

這樣的高故障率為何降不下來呢？

首先任何的垂直運輸的電梯，不論其電梯控制線路多高端，其電氣線 路里一定含有安全電路和門聯鎖電路。安全電路包含有：電梯的各種安全 開關，處于電氣串聯狀態，包括有電梯安全鉗開關，限速器開關，上下極 限開關，急停開關，緩沖器開關，斷繩開關等。而門聯鎖開關回路包含： 有大樓從上到下所有的廳門電氣開關，轎廂門電氣開關和聯接這些開關的 導線。

對于產生門聯鎖電路/安全電路故障的原因，主要體現為以下兩種：

一、檢修人員檢修完電梯后忘記拆除門鎖短接線，電梯在門聯鎖電氣 回路被短接的情況下運行

當電梯發生故障時，尤其是門鎖發生故障時，檢修人員為了使電梯能 夠上下運行、方便查找故障，往往會采用到電梯機房，使電梯進入檢修模 式，短接門鎖電路的方式使電梯人操作檢修慢速運行，將所有廳門在機房 的匯合的兩點短接，等于電梯所有的廳門暫時被短接，永遠處在導通狀態， 即便廳門被打開，電梯控制系統也很可能會認為電梯廳門是關好的。由于 這時電梯處于檢修狀態，運行與否由檢修人員控制，所以沒有危險。然后 檢修人員進入到井道內的轎廂頂部，開動電梯檢修上、下運行進行故障排 查。門鎖故障排除后，檢修人員從井道轎頂出來到廳門地面上，轉身將電 梯轎頂的開關從檢修模式轉換至正常模式，電梯可自動快車運行。但是， 往往這時，許多檢修人員忘記了回到電梯機房拆除門聯鎖短接線，導致電 梯在門聯鎖電路被短接的情況下運行。這種情況下，電梯控制系統始終認 為門鎖回路是連通的，廳門是關閉好的，可以快車運行。比如電梯快車運 行到某層電梯開門進出人，但由于門聯鎖電氣回路在機房是被短接的，即 使開門也被認為門已關好，很可能發生廳門打開的情況下電梯上下運行， 導致電梯“剪切”傷人的極悲慘事故的發生。

目前對于“檢修人員檢修電梯后忘記拆除門鎖短接線”的問題，行業 往往采用對維修人員說教、批評、處罰等方式。但是，全國有近400萬臺 電梯，千千萬萬的檢修維保人員，個人的素養，維保單位的素質等等千差 萬別，不可能靠人做到萬無一失。有些檢修人員還是會因為自身或者外界 的原因而忘記拆除門聯鎖短接線，導致電梯傷人的事故發生。

二、長時間不斷運行的電梯門聯鎖電路/安全電路阻值增大

隨著電梯長期的運行，電梯門電氣觸點拉弧、氧化、門聯鎖電路/安 全電路中的接線柱氧化、門聯鎖電路/安全電路導線氧化等原因，最終導 致門聯鎖電路/安全電路阻值增大，特別對工作在潮熱環境、低溫環境、 海邊多鹽份空氣環境的電梯，門聯鎖電路/安全電路的阻值更容易增大。

下面以某20層的辦公大樓電梯為例：