[實用新型]一種純電動客車電動液壓助力轉向系統用流量控制單元

有效

• 申請號: 201520941121.6
• 申請日: 2015-11-18
• 公開（公告）號: CN205098265U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 李仁和;游專;韋東方
• 申請（專利權）人: 淮安信息職業技術學院
• 主分類號: B62D5/065
• 分類號: B62D5/065
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種純電動客車電動液壓助力轉向系統用流量控制單元，包括流量控制單元本體(1)、進油口(2)、出油口(3)、電磁閥(4)、溢流孔(5)、進油管路(6)、連接槽(7)和溢流管路(8)，其特征在于：進油口(2)固定設置在流量控制單元本體(1)的底端，并且位于流量控制單元本體(1)的中間；出油口(3)對應進油口(2)設置在流量控制單元本體(1)的頂端，并且位于流量控制單元本體(1)的中間；電磁閥(4)有八個，均布設置在流量控制單元本體(1)的左端，并且與連接槽(7)相連通；溢流孔(5)有三個，均布設置在流量控制單元本體(1)的右端；進油管路(6)設置在流量控制單元本體(1)的內部；連接槽(7)有八個，對應電磁閥(4)設置在流量控制單元本體(1)的內部，并且均布設置在進油管路(6)上；溢流管路(8)有三個，均布設置在進油管路(6)的中間，并且分別與三個溢流孔(5)相連通。

2.根據權利要求1所述的一種純電動客車電動液壓助力轉向系統用流量控制單元，其特征在于：所述的流量控制單元本體(1)、進油口(2)和出油口(3)為一體式結構。

3.根據權利要求1所述的一種純電動客車電動液壓助力轉向系統用流量控制單元，其特征在于：所述的電磁閥(4)采用常閉式電磁球閥。

4.根據權利要求1所述的一種純電動客車電動液壓助力轉向系統用流量控制單元，其特征在于：所述的每個電磁閥(4)的進口和出口分別與進油口(2)和出油口(3)相通。