[實用新型]一種CDC減振器伺服閥仿真控制器

有效

• 申請號: 201520940910.8
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205278509U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 吳曉春
• 申請（專利權）人: 成都九鼎科技(集團)有限公司
• 主分類號: F16K31/02
• 分類號: F16K31/02;F16F9/44
• 代理公司: 成都元信知識產權代理有限公司 51234
• 代理人: 孫法勝

技術領域

本實用新型涉及減振控制領域，具體說是一種基于CDC減振器的伺服閥仿 真控制器。

背景技術

CDC全名為ContinuousDampingControl，意為連續減振控制系統，CDC 系統的核心部件由中央控制單元、CDC減振器、車身加速度傳感器、車輪加速度 傳感器以及CDC控制閥構成。其中減振器是基于傳統的液力減振器構造，減振 器內注有油液，有內外兩個腔室，油液可通過聯通兩個腔室間的孔隙流動，在 車輪顛簸時，減振器內的活塞便會在套筒內上下移動，其腔內的油液便在活塞 的往復運動的作用下在兩個腔室間往返流動。油液分子間的相互摩擦以及油液 與孔壁之間的摩擦對活塞的運動形成阻力，將振動的動能轉化為熱量，熱量通 過減振器外殼散發到空氣中，這樣就實現了減振器的“減振”過程，而CDC系 統在“孔隙”上做文章，通過電子控制的閥門來改變的兩個腔室間連通部分的 截面積，在流量一定時，截面積的大小與流體的阻力成反比，這樣就改變了油 液在腔室間往復的阻力，從而實現對減振器阻尼的改變。CDC系統根據車輛上的 車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器、以及橫向加速度傳感器等傳感器的數 據判斷車輛行駛狀態，由中央控制單元ECU進行運算，隨后ECU對減振器上的CDC 控制閥發出相應的指令，控制閥門的開度來提供適應當前狀態的阻尼。

在產品的實驗研究和調試生產中，CDC減振器伺服閥的閥門控制是采用一 種模擬綜合因素的結果來考慮的。依據CDC減振器上的伺服電磁閥的結構、工 作原理，通過控制外部施加的電流信號提供給CDC減振器伺服閥，來控制閥門 的開度?，F有技術中，每次試驗時通過人工進行調節穩壓電源的輸出來監控電 流的大小，工作十分繁瑣復雜，并且由于干擾等因素其示功圖和標準示功圖有 差別。

實用新型內容

本實用新型提供了一種操作簡單、使用方便靈活、數據安全的仿真控制器， 操作者無需再通過調節穩壓電源來調節電流，所有測試參數均可在觸摸屏上進 行預先設定，通過進入相應的操作等級就能實現試驗參數的設置和修改。

本實用新型的技術方案如下：一種CDC減振器伺服閥仿真控制器，由觸摸 屏、編程控制器、驅動放大器、電源開關和伺服閥組成；觸摸屏通過電纜與編 程控制器連接，編程控制器將處理過的信號傳輸給驅動放大器，驅動放大器的 輸出端與伺服閥進行連接。

如上所述的一種CDC減振器伺服閥仿真控制器，更進一步說明為，還包括 一個控制信號輸入端，所述的控制信號輸入端包括測試啟動按鈕、測試停止按 鈕、測試中指示燈、測試準備、測試完成蜂鳴器。

如上所述的一種CDC減振器伺服閥仿真控制器，更進一步說明為，所述的 電纜型號為RS485。

如上所述的一種CDC減振器伺服閥仿真控制器，更進一步說明為，所述的 觸摸屏1采用臺達HMI。

本實用新型的有益效果是：結構簡單、使用方便靈活，采用觸摸屏實現了 人機交互，操作者無需進行專業培訓，只需在觸摸屏上進行參數設定和修改。

附圖說明

圖1為CDC減振器伺服閥仿真控制器結構框圖。

圖2為CDC減振器伺服閥仿真控制器操作界面示意圖。

圖中：1、觸摸屏；2、編程控制器；3、驅動放大器；4、控制信號輸入端； 5、伺服閥；6、電源開關；7、測試啟動按鈕；8、測試停止按鈕；9、測試中指 示燈；10、測試準備燈；11、測試蜂鳴器。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1所示，一種CDC減振器伺服閥仿真控制器，由觸摸屏1、編程控制器 2、驅動放大器3、電源開關6和伺服閥5組成；觸摸屏1通過電纜與編程控制 器2連接，電纜型號不做限定，這里優選方案型號設定為RS485；編程控制器2 將處理過的信號傳輸給驅動放大器3，編程控制器2選為西門子S7-200PLC，也 可以選定為其他產品型號，驅動放大器3的輸出端與伺服閥5進行連接，將信 號處理放大后，傳輸給伺服閥，伺服閥根據得到的信號，調整其開度。

如圖2所示，為了更好的實施本實用新型，如上所述的一種CDC減振器伺 服閥仿真控制器，還包括一個控制信號輸入端4，所述的控制信號輸入端包括測 試啟動按鈕7、測試停止按鈕8、測試中指示燈9、測試準備燈10、測試完成蜂 鳴器11。