[實(shí)用新型]護(hù)欄橫梁、車(chē)輛的下防護(hù)裝置和車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520940721.0
• 申請(qǐng)日: 2015-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205202928U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊天勇;楊帆;周靜;王偉;郞志奎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/02
• 分類號(hào): B60R19/02;B60R19/56
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 桑傳標(biāo);陳慶超

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛防護(hù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種護(hù)欄橫梁、包括該護(hù) 欄橫梁的車(chē)輛的下防護(hù)裝置，以及包括該車(chē)輛的下防護(hù)裝置的車(chē)輛。

背景技術(shù)

目前，汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展，車(chē)輛的安全性能已經(jīng)成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦 點(diǎn)，尤其是小車(chē)與卡車(chē)的追尾問(wèn)題是危機(jī)乘員安全的一個(gè)重要方面。為了提 高道路交通的安全性，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)在2011年進(jìn)一步修訂了GB 11567.2-2011《汽車(chē)和掛車(chē)后下部防護(hù)要求》，強(qiáng)化了商用汽車(chē)后下部防護(hù)裝 置的技術(shù)要求。

如何解決小型車(chē)輛與卡車(chē)的碰撞安全兼容問(wèn)題，是目前碰撞安全開(kāi)發(fā)設(shè) 計(jì)的重要課題。前、后下防護(hù)裝置是解決卡車(chē)碰撞兼容性問(wèn)題的一個(gè)重要手 段，但是如何采用有限的材料、采用同平臺(tái)生產(chǎn)工藝，同時(shí)保證下防護(hù)裝置 的碰撞安全性能滿足不同噸位車(chē)型需求，成為一個(gè)關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題。

現(xiàn)有的下防護(hù)裝置的護(hù)欄橫梁大多為均勻截面設(shè)計(jì)，且不同車(chē)型也很難 實(shí)現(xiàn)同平臺(tái)生產(chǎn)，導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增加，重卡每一后下防護(hù)裝置的成本造價(jià) 達(dá)到近萬(wàn)元人民幣，如果量產(chǎn)將會(huì)產(chǎn)生巨大的成本壓力，因而現(xiàn)有車(chē)型后下 防護(hù)裝置的推廣受到了限制，損壞后的防護(hù)裝置更換合格率低，鮮有達(dá)標(biāo)情 況，給道路交通造成嚴(yán)重安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種護(hù)欄橫梁，該護(hù)欄橫梁能夠?qū)崿F(xiàn)不同 噸位車(chē)型的護(hù)欄橫梁同平臺(tái)生產(chǎn)，且能提高材料的利用率。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種車(chē)輛的下防護(hù)裝置，該下防護(hù)裝置 的生產(chǎn)成本低。

本實(shí)用新型的又一個(gè)目的是提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛使用本實(shí)用新型提供 的車(chē)輛的下防護(hù)裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種護(hù)欄橫梁，包括形成為框架結(jié)構(gòu) 的橫梁本體，其特征在于，所述框架結(jié)構(gòu)上還固定有加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板包括 貼合在所述框架結(jié)構(gòu)的上端面上的上板和/或下端面上的下板，并且寬度和/ 或厚度從內(nèi)至外逐漸縮小。

優(yōu)選地，所述橫梁本體包括護(hù)欄外板和護(hù)欄內(nèi)板，該護(hù)欄外板和護(hù)欄內(nèi) 板的上下側(cè)邊相互拼接以形成所述框架結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述上板和下板之間具有連接板，該連接板貼合在所述框架結(jié) 構(gòu)的內(nèi)端面上。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)板為等腰梯形。

優(yōu)選地，所述護(hù)欄外板和護(hù)欄內(nèi)板分別為U形板或圓弧形板。

優(yōu)選地，所述護(hù)欄外板的兩端形成有向內(nèi)側(cè)彎折的彎折部。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供一種車(chē)輛的下防護(hù)裝置，該下防護(hù) 裝置包括護(hù)欄橫梁和用于將該護(hù)欄橫梁安裝到車(chē)架上的安裝支座，其中，所 述護(hù)欄橫梁為本實(shí)用新型提供的護(hù)欄橫梁。

優(yōu)選地，所述安裝支座的端面形成為L(zhǎng)形，以卡接到所述框架結(jié)構(gòu)的上 表面和內(nèi)表面上。

優(yōu)選地，所述安裝支座的安裝位置位于所述加強(qiáng)板處。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括本實(shí)用新型提 供的車(chē)輛的下防護(hù)裝置。

通過(guò)上述技術(shù)方案，在形成為框架結(jié)構(gòu)的橫梁本體上固定有寬度和/或 厚度從內(nèi)至外逐漸縮小的加強(qiáng)板，即，上板和/或下板的橫截面和/或縱截面 采用變截面設(shè)計(jì)，采用等應(yīng)力強(qiáng)度設(shè)計(jì)方法，這樣，可以根據(jù)橫梁護(hù)欄的承 載力安全特性需要，將材料合理分布，實(shí)現(xiàn)材料利用最優(yōu)化的同時(shí)，保證護(hù) 欄橫梁碰撞過(guò)程中整體的抗彎和抗扭轉(zhuǎn)性能，另外，整個(gè)護(hù)欄橫梁可以采用 不同長(zhǎng)度的橫梁本體和不同長(zhǎng)度、形狀的加強(qiáng)板組合而成，可以實(shí)現(xiàn)不同強(qiáng) 度的護(hù)欄橫梁生產(chǎn)平臺(tái)的共用，降低生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì) 說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部 分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用 新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的車(chē)輛的前下防護(hù)裝置安裝到車(chē)架 上的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，虛線代表不可見(jiàn)的部分。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

10護(hù)欄外板11彎折部20護(hù)欄內(nèi)板30加強(qiáng)板

31上板32下板33連接板40安裝支座

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的 是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限 制本實(shí)用新型。