[實用新型]動力電池組

有效

• 申請號: 201520940423.1
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205335332U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 安治國;張棟省
• 申請（專利權）人: 榮成華泰汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;黃健

技術領域

本實用新型涉及一種電池連接技術，特別涉及一種免焊接的動力電池組。

背景技術

隨著能源的日益枯竭，各國對環保節能的新型汽車的研究不斷加大，其 中，電動汽車由于污染小等優點被廣泛地推廣應用，電動汽車的動力主要由 電池組提供。

目前，電池組包括：多個單體電池以及與單體電池兩端相連的第一電極 連接片和第二電極連接片，其中，第一電極連接片和第二電極連接片將多個 單體電池串聯或并聯連接在一起，然而，現有的電池組中，第一電極連接片 和第二電極連接片都是通過焊接方式與單體電池的兩端相連，但是在焊接過 程中，焊接溫度較高，會對電池的性能造成一定的影響，同時，通過焊接方 式將電極連接片與單體電池組裝在一起時，較為費時，而且當電池組中某一 單體電池出現故障時，整個拆卸過程費時費力。

實用新型內容

本實用新型提供一種動力電池組，解決了現有的電池組通過焊接方式組 裝時組裝過程既費時又費力的技術問題。

本實用新型提供一種動力電池組，所述動力電池組包括：

多個單體電池、第一電極連接片、第二電極連接片、第一蓋體和第二蓋 體，其中，

所述第一蓋體位于所述多個單體電池的頂端，且所述第一電極連接片位 于所述第一蓋體與所述多個單體電池的頂端之間；

所述第二蓋體位于所述多個單體電池的底端，且所述第二電極連接片位 于所述第二蓋體與所述多個單體電池的底端之間；

所述第一蓋體與所述第二蓋體通過緊固件緊固相連，以使所述多個單體 電池的正負極分別與所述第一電極連接片和所述第二連接片相連。

本實用新型的具體實施方案中，所述緊固件包括：第一緊固件和第二緊 固件，其中，所述第一緊固件用于對所述第一蓋體和所述第二蓋體的外邊緣 進行緊固，所述第二緊固件用于對所述第一蓋體和所述第二蓋體的中間區域 進行緊固。

本實用新型的具體實施方案中，所述第一緊固件包括：螺栓和螺母組成， 所述螺栓穿過所述第一蓋體和所述第二蓋體與所述螺母緊固相連。

本實用新型的具體實施方案中，所述第二緊固件為螺釘，所述螺釘穿過 所述第一蓋體、所述第一電極連接片和所述第二電極連接片與所述第二蓋體 相連。

本實用新型的具體實施方案中，所述第二蓋體朝向所述第二電極連接片 的表面上設置凸臺，所述凸臺上開設與所述螺釘的外螺紋相匹配的內螺紋。

本實用新型的具體實施方案中，所述第一緊固件和所述第二緊固件的數 量為多個。

本實用新型的具體實施方案中，所述單體電池為鋰離子電池。

本實用新型的具體實施方案中，所述螺栓為六角螺栓，所述螺母為六角 螺母。

本實用新型提供的動力電池組，通過所述第一蓋體位于所述多個單體電 池的頂端，且所述第一電極連接片位于所述第一蓋體與所述多個單體電池的 頂端之間；所述第二蓋體位于所述多個單體電池的底端，且所述第二電極連 接片位于所述第二蓋體與所述多個單體電池的底端之間；所述第一蓋體與所 述第二蓋體通過緊固件緊固相連，這樣第一蓋體與所述第二蓋體在緊固件的 緊固作用下，使得第一電極連接片與所述第二電極連接片能與多個單體電池 的正負極緊密相連，這樣避免了通過焊接方式將電極連接片與電池的正負極 相連，同時，多個單體電池與電極連接片之間直接通過第一蓋體和第二蓋體 在緊固件的作用下緊固相連，安裝或拆卸過程所需的時間較短，從而節省了 電池組的組裝時間，因此，本實用新型提供的動力電池組，解決了現有的電 池組通過焊接方式組裝時組裝過程既費時又費力的技術問題。

附圖說明

圖1是本實用新型動力電池組的結構示意圖；

圖2是本實用新型動力電池組的拆分結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施例詳細說明，以幫助閱讀者更好 地理解本實用新型的方案以及所產生的有益效果，但不能理解對本實用新型 的可實施方案和范圍的任何限定。