[實用新型]一種礦車軌道衡

有效

• 申請號: 201520939404.7
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205246187U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 黃欣;崔靜;宋翠峰;連金峰
• 申請（專利權）人: 承德市五岳測控技術有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02
• 代理公司: 石家莊元匯專利代理事務所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 王文利

技術領域：本實用新型技術涉及一種軌道衡，特別是用于礦車計量的軌道衡。

背景技術：礦山用軌道衡一般要考慮作業環境粉塵大、礦渣類異物多、潮濕等特點，同時一般安裝時需要修建水泥基礎道床，這種龐大的土建工程工程量大、建設費用高、施工周期較長、施工過程中需要長時間封線，給運輸帶來了很大的不便.

發明內容：針對這些弊端，本實用新型提供一種礦車軌道衡，采用無梁式結構，軌道衡為一個整體，由秤體框架、傳感器和防護罩組成；秤體框架為防爬架結構，框架上均勻排布壓力傳感器和剪切力傳感器，框架上表面覆蓋防護罩，防護罩采用較厚鋼板，可以防止在使用過程中礦車掉道砸傷傳感器，對壓力傳感器及剪力傳感器進行整體防護，既保證了行車安全又保證了計量準確。

防爬架結構的秤體框架上均勻設置多個壓塊，安裝軌道衡時通過緊固壓塊使軌道衡秤體與鋼軌緊密連接，框架的一端設置防爬器，防止鋼軌竄動。

軌道衡秤體框架與鋼軌的接觸面設置橡膠板、絕緣板以及尼龍護板。鋼軌置于框架上，鋼軌底面與框架之間用橡膠板，壓塊壓住鋼軌的部位在兩者之間墊絕緣板，在壓塊的下方安裝尼龍護板，用于防止鋼軌躥動、保證鋼軌兩側防護條不跑，同時滿足安裝間隙和絕緣的要求，有了上述絕緣板和尼龍護板，就可以保證鋼軌之間處于絕緣狀態。橡膠板不需要開模具定做，直接按尺寸裁成方形板墊于軌下即可。

在秤體框架上設置絕緣隔離罩，剪切力傳感器置于絕緣隔離罩內部。由于剪力傳感器線路中部有一塊是圓形鋼板，若放不好就會將鋼軌與框架相連，所以采用絕緣隔離罩，絕緣隔離罩為開豁圓管，內墊絕緣板，將剪力傳感器圓形鋼板放置在罩內，避免了因剪切力傳感器導電影響到壓力傳感器。

秤體框架上開多個通孔，用于排氣。通孔打在框架不重要位置，安裝灌漿時用來排氣，以免框架底下灌漿不實。

秤體框架上有穿線管。方便更換傳感器。

軌道衡安裝基礎內預埋走線管，一端突出水泥面，另一端引至會基坑。方便走線和遮蓋。

由于采用上述技術方案，本實用新型相比原結構礦車衡，可以簡化基坑，省去整體道床及承重梁，稱重軌和引軌的聯接部分遠離稱量區，具有節省土建費用、機械加工量少和現場安裝快等優勢。加工組裝都是在廠內進行，然后整體吊裝運輸。現場安裝時，只需將礦車衡安放于基坑內，調整好秤臺后，利用支座水泥進行二次灌漿，不會因為土建施工過長影響鐵路運輸，同時節省建設費用。

附圖說明：圖1為礦車軌道衡的主視圖；

圖2為礦車軌道衡的左視圖；

圖3為礦車軌道衡的俯視圖；

圖4為礦車軌道衡框架和鋼軌絕緣結構的示意圖；

圖5為礦車軌道衡絕緣防護罩的結構示意圖；

圖6為礦車軌道衡框架上所開通孔的示意圖；

圖7為礦車軌道衡安裝基礎內預埋走線管的示意圖。

具體實施方式：如圖1、圖2、圖3所示，礦車軌道衡采用無梁式結構，軌道衡為一個整體，由秤體框架1、內置傳感器和防護罩7組成；秤體框架1為防爬架結構，防爬架結構的秤體框架1上均勻設置多個壓塊4，安裝軌道衡時通過緊固壓塊4使軌道衡秤體與鋼軌緊密連接，框架1的一端設置防爬器8，防止鋼軌竄動；框架1上均勻排布剪切力傳感器2和壓力傳感器3，框架1上表面覆蓋防護罩7；

如圖4所示，在軌道衡秤體框架1與鋼軌的接觸面設置尼龍護板9、橡膠板10及絕緣板11，鋼軌置于框架1上，鋼軌底面與框架1之間墊橡膠板10，壓塊4壓住鋼軌的部位在兩者之間墊絕緣板11，在壓塊4的下方安裝尼龍護板9，橡膠板10不需要開模具定做，直接按尺寸裁成方形板墊于軌下即可。

如圖5所示，秤體框架1上設置絕緣隔離罩6，絕緣隔離罩6為開豁圓管，內墊絕緣板，剪力傳感器圓形鋼板放置在罩內，避免了因剪切力傳感器導電影響到壓力傳感器。

如圖6所示，秤體框架1上開多個排氣通孔12，通孔打在框架1不重要位置，安裝灌漿時用來排氣，以免框架底下灌漿不實。

如圖3所示，秤體框架1上有穿線管5，方便更換傳感器。

如圖7所示，軌道衡安裝基礎內預埋走線管13，一端突出水泥面，另一端引至會基坑14，方便走線和遮蓋。