[實用新型]帶智能控制的發動機冷卻液循環系統

有效

• 申請號: 201520938803.1
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205135777U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 陳濤;唐建華
• 申請（專利權）人: 濟南吉美樂電源技術有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 濟南魯科專利代理有限公司 37214
• 代理人: 周長義;崔民海

技術領域

本實用新型屬小型水冷發動機技術領域，尤其涉及一種帶智能控制的發動機冷卻液循環系統，特別使用于在高原、高寒地區工作的水冷柴油發動機快速提升冷卻水溫度的冷卻液循環系統。

背景技術

水冷的柴油發動機在正常工作時，會產生很多熱量，如果熱量散發不出去，將會影響機組的正常工作。現在普遍的解決辦法就是在發動機上附加一個大容量儲水式散熱水箱，通過冷卻水的循環，將發動機工作時產生的熱量散發出去。但是如果在高原、高寒地區工作，受外界環境影響，機組啟動后產生的熱量不多，而由于大容量儲水式散熱水箱的存在，使得機體的溫度一直偏低，難以提高到正常的工作溫度，導致發動機冒白煙、輸出功率偏低，甚至無法正常工作和停機。因此，快速升高發動機的溫度，將極大的改善發動機在高原高寒地區的工作能力。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述技術的不足，提供一種可快速升高發動

機溫度的帶智能控制的發動機冷卻液循環系統。實現本實用新型的目的所采取的技術方案是：一種帶智能控制的發動機冷卻液循環系統，包括有水冷發動機、控制器、電源、水冷發動機上設有總出水管及回水管，其特征在于：總出水管連接經溫控閥，溫控閥通過信號線與控制器相接，溫控閥的輸出管分別按第一出水管和第二出水管，第一出水管與回水管相連接，第二出水管接散熱水箱的進水端，散熱水箱的出水管端與回水管相連接，水冷發動機和散熱水箱上分別設置第一水溫傳感器和第二水溫傳感器，第一水溫傳感器和第二水溫傳感器分別通過第一溫度信號線和第二溫度信號線與控制器的信號輸入端相接，控制器的信號輸出端經風機控制信號線與散熱水箱的散熱風機相接。

本實用新型可快速升高發動機的溫度，極大的改善了發動機在高原高寒地區的工作能力。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中，1、水冷發動機，2、溫控閥，3、第一出水管，4、第二出水管，5、散熱水箱，6、控制器，7、第一水溫傳感器，8、第二水溫傳感器，9、回水管，10、電源，11、總出水管，12、第一溫度信號線，13、第二溫度信號線，14、風機控制信號線，15、散熱風機，16、信號線。

具體實施方式

參照附圖，一種帶智能控制的發動機冷卻液循環系統，包括有水冷發動機1、控制器6、電源10、水冷發動機1上設有總出水管11及回水管9，其特征在于：總出水管11連接溫控閥2，溫控閥2通過信號線16與控制器6相接，溫控閥2的輸出管分別接第一出水管3和第二出水管4，第一出水管3與回水管9相連接，第二出水管4接散熱水箱5的進水端，散熱水箱5的出水管端與回水管9相連接，水冷發動機1和散熱水箱5上分別設置第一水溫傳感器7和第二水溫傳感器8，第一水溫傳感器7和第二水溫傳感器8分別通過第一溫度信號線12和第二溫度信號線13與控制器6的信號輸入端相接，控制器6的信號輸出端經風機控制信號線14與散熱水箱5的散熱風機15相接。

本實用新型的工作過程如下：

水冷發動機1啟動并運轉以后，在其內置水泵的帶動下，冷卻水開始進行循環。控制器6采集水溫傳感器7、水溫傳感器8的溫度信號，進行分析計算后根據對比結果，控制著溫控閥2調節冷卻水按照不同的百分比進入不同的水管，從而達到調節水溫的效果。

如果水溫傳感器7和水溫傳感器8溫度低于65℃，則控制器6控制溫控閥2改變循環水的水流方向，關閉第二出水管4，使循環水全部進入第一出水管3后直接返回發動機1，不經過任何散熱，有利于水溫的快速提升。

如果第一水溫傳感器7溫度到達65℃而第二水溫傳感器8溫度未達到65℃，控制器6控制溫控閥2使少量循環水進入第二出水管4，此時第一出水管3和第二出水管4同時工作而且以第一出水管3為主，第二出水管4為輔；隨著溫度的升高，溫控閥2逐漸改變兩個水管的水流量，最后以第二出水管4為主，第一出水管3為輔，將發動機的機體溫度始終控制在65℃左右。

當第一水溫傳感器7、第二水溫傳感器8采集的溫度均高于65℃時，控制器6控制溫控閥2全部關閉第一出水管3，全部循環水均進入第二出水管4。

當第一水溫傳感器7、第二水溫傳感器8采集的溫度均高于80℃時，控制器6發出驅動信號，散熱水箱5上的散熱風機15開始運轉，對散熱水箱5進行強制散熱。該散熱風機15采用變速風機，根據控制器信號的強度來改變轉速，使水溫保持在89℃左右。

控制器6和溫控閥2采用12V直流供電（寬電壓范圍為10-16V），可直接采用發動機的蓄電池電源，降低電源依賴性，保證系統的正常工作。