[實(shí)用新型]一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶轉(zhuǎn)油封試驗(yàn)器電氣控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520938746.7
• 申請(qǐng)日: 2015-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205120368U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦洪運(yùn);郭旭;王毓
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 沈陽(yáng)優(yōu)普達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 李曉光

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)，具體的說(shuō)是一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶轉(zhuǎn)油封試驗(yàn)器電氣控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶轉(zhuǎn)油封試驗(yàn)器電氣控制系統(tǒng)是為了控制油封試驗(yàn)器完成對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件類(lèi)零件的油封工作，滿(mǎn)足零件油封需求。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的油封試驗(yàn)器功能不能符合該型航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件油封需求，連接方式單一，現(xiàn)有的設(shè)備已不能滿(mǎn)足新型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)附件的油封需求，很大程度上影響了發(fā)動(dòng)機(jī)福建的油封質(zhì)量，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配與試車(chē)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶轉(zhuǎn)油封試驗(yàn)器電氣控制系統(tǒng)不能滿(mǎn)足新型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)附件的油封需求，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配與試車(chē)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可提高附件的油封質(zhì)量、操作更方便、功能更完善的航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶轉(zhuǎn)油封試驗(yàn)器電氣控制系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶轉(zhuǎn)油封試驗(yàn)器電氣控制系統(tǒng)，具有控制柜、滑油箱、循環(huán)泵以及附件支架，控制柜上設(shè)有溫控儀、積算儀以及手動(dòng)閥，滑油箱內(nèi)設(shè)有液位傳感器、溫度傳感器以及加熱管，附件支架上放置附件和變頻電機(jī)，上述各用電設(shè)備的控制電路設(shè)于控制柜中。

控制電路包括主回路及控制回路，其中主回路包括循環(huán)泵主回路、變頻電機(jī)主回路以及加熱管主回路，控制回路包括循環(huán)泵控制回路、加熱管控制回路以及附件機(jī)匣供電控制回路，變頻電機(jī)主回路上設(shè)有變頻控制器，變頻控制器的STF、SD端子之間接有變頻電機(jī)控制按鈕。

加熱管控制回路中設(shè)有溫控儀、第三接觸器以及液位傳感器常開(kāi)接點(diǎn)，溫控儀接收溫度傳感器的溫度信號(hào)，溫控儀常開(kāi)接點(diǎn)與第三接觸器的線圈以及液位傳感器常開(kāi)接點(diǎn)串聯(lián)連接，溫控儀常閉接點(diǎn)與第三接觸器的一個(gè)常開(kāi)接點(diǎn)串聯(lián)連接，第三接觸器的其他常開(kāi)接點(diǎn)設(shè)于加熱管主回路中。

附件機(jī)匣供電控制回路為多個(gè)，對(duì)應(yīng)不同附件，各回路中分別設(shè)有航空插頭和按鈕開(kāi)關(guān)，每個(gè)回路中，航空插頭和按鈕開(kāi)關(guān)和該回路附件內(nèi)電磁閥線圈串聯(lián)連接。

本實(shí)用新型具有以下有益效果及優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型結(jié)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件特點(diǎn)，通過(guò)研究附件類(lèi)零件帶轉(zhuǎn)油封的工藝特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了變頻控制、溫度控制、液壓控制及附件內(nèi)閥門(mén)控制等，油封后的附件可以滿(mǎn)足航空發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配需求，提高發(fā)動(dòng)機(jī)附件的使用壽命和可靠性，滿(mǎn)足我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展需求。

2.本實(shí)用新型提高了附件的油封質(zhì)量，而且控制系統(tǒng)操作更方便、功能更完善，工作效率也有所提高。

附圖說(shuō)明

圖1A為本實(shí)用新型中油封試驗(yàn)器設(shè)備控制柜示意圖；

圖1B為本實(shí)用新型中油封試驗(yàn)器設(shè)備附件支架示意圖；

圖1C為本實(shí)用新型中油封試驗(yàn)器設(shè)備滑油箱示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中主回路電氣圖；

圖3為本實(shí)用新型中加熱管控制回路電氣圖；

圖4為本實(shí)用新型中發(fā)動(dòng)機(jī)附件控制回路電氣圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。

如圖1A～1C所示，本實(shí)用新型一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶轉(zhuǎn)油封試驗(yàn)器電氣控制系統(tǒng)，具有控制柜1、滑油箱12、循環(huán)泵以及附件支架8，控制柜1上設(shè)有溫控儀PT1、積算儀3以及手動(dòng)閥5，滑油箱12內(nèi)設(shè)有液位傳感器SQ1、溫度傳感器BT1以及加熱管11，附件支架8上放置附件和變頻電機(jī)7，上述各用電設(shè)備的控制電路設(shè)于控制柜中。

控制電路包括主回路及控制回路，其中主回路如圖2所示，包括循環(huán)泵主回路、變頻電機(jī)主回路以及加熱管主回路，控制回路如圖3、4所示，包括循環(huán)泵控制回路、加熱管控制回路以及附件機(jī)匣供電控制回路，變頻電機(jī)主回路上設(shè)有變頻控制器，變頻控制器的STF、SD端子之間接有變頻電機(jī)控制按鈕SA2。

如圖3所示，加熱管控制回路中設(shè)有溫控儀PT1、第三接觸器KM3以及液位傳感器常開(kāi)接點(diǎn)，溫控儀PT1接收溫度傳感器10的溫度信號(hào)，溫控儀PT1常開(kāi)接點(diǎn)與第三接觸器KM3的線圈以及液位傳感器常開(kāi)接點(diǎn)串聯(lián)連接，溫控儀PT1常閉接點(diǎn)與第三接觸器KM3的一個(gè)常開(kāi)接點(diǎn)串聯(lián)連接，第三接觸器KM3的其他常開(kāi)接點(diǎn)設(shè)于加熱管主回路中。

循環(huán)泵主回路通過(guò)控制回路中的循環(huán)泵啟動(dòng)按鈕SB2和停止按鈕SB1以及第一交交流接觸器KM1控制循環(huán)泵的啟停；加熱管主回路通過(guò)加熱管控制回路。

如圖4所示，附件機(jī)匣供電控制回路為多個(gè)，對(duì)應(yīng)不同附件，各回路中分別設(shè)有航空插頭XS1-XS5和按鈕開(kāi)關(guān)，每個(gè)回路中，航空插頭XS1-XS5和按鈕開(kāi)關(guān)SA3-SA6和該回路附件內(nèi)電磁閥線圈串聯(lián)連接。