[實用新型]多模式無段變速機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520937536.6
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205118161U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余均哲;陳韋佑;陸偉銘;周明選
• 申請（專利權(quán)）人: 三陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F16H9/18
• 分類號: F16H9/18
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型關(guān)于一種多模式無段變速機(jī)構(gòu)，尤指一種適用于機(jī)車的多模式無段變速機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

對于一般車輛而言，若該車輛采用無段變速方式驅(qū)動，則于該車輛內(nèi)必會組設(shè)有一無段變速機(jī)構(gòu)。

請參閱圖1、圖2及圖3，其分別為三陽工業(yè)股份有限公司所申請的中國臺灣第103142830號「多模式無段變速機(jī)構(gòu)」專利申請案的現(xiàn)有多模式無段變速機(jī)構(gòu)的剖視圖、局部放大圖及四連桿機(jī)構(gòu)的分解圖。該多模式無段變速機(jī)構(gòu)組裝于一機(jī)車上，包括：一入力軸1、一驅(qū)動盤組2、一切換模塊5以及二滾珠軸承58,59。驅(qū)動盤組2包括：一驅(qū)動盤21、一滑動驅(qū)動盤22、一不動壓板23、一可動壓板25、復(fù)數(shù)擋止塊26、復(fù)數(shù)連桿27及復(fù)數(shù)驅(qū)動組件24。

其驅(qū)動盤21以及不動壓板23同軸固設(shè)于入力軸1上，滑動驅(qū)動盤22位于驅(qū)動盤21與不動壓板23之間，并同軸滑設(shè)于入力軸1上，復(fù)數(shù)驅(qū)動組件24設(shè)置于滑動驅(qū)動盤22與不動壓板23之間。其中，驅(qū)動組件24為滾珠。當(dāng)入力軸1旋轉(zhuǎn)時，可促使復(fù)數(shù)驅(qū)動組件24以其離心力而頂推滑動驅(qū)動盤22沿入力軸1作軸向滑動。

此外，如圖1與圖3所式，不動壓板23設(shè)有六開孔231，可動壓板25具有六凸出銷251，可動壓板25設(shè)置于不動壓板23的外側(cè)，并同軸滑設(shè)于入力軸1上，可動壓板25的每一凸出銷251分別對應(yīng)伸入不動壓板23的每一開孔231，且每一凸出銷251的前端連接一擋止塊26，復(fù)數(shù)驅(qū)動組件24設(shè)置于滑動驅(qū)動盤22與復(fù)數(shù)擋止塊26之間，每一擋止塊26再通過一連桿27與不動壓板23相連，且可動壓板25與切換模塊5相連接，故切換模塊5可控制可動壓板25的軸向移動，進(jìn)而改變可動壓板25的軸向位置。

其中，不動壓板23是由一不動壓板本體232及三個不動壓板肋塊233所構(gòu)成。另，不動壓板23具有六個開孔231，相對應(yīng)地，可動壓板25具有六個凸出銷251，且連桿27、擋止塊26及驅(qū)動組件24的數(shù)量皆為六個。此外，其四連桿機(jī)構(gòu)的動作原理為：擋止塊26的二端分別與可動壓板25的凸出銷251及連桿27樞設(shè)連接。另，連桿27的二端則分別與擋止塊26及不動壓板23樞設(shè)連接。因此，擋止塊26、連桿27、不動壓板23與可動壓板25相互樞設(shè)連接形成一四連桿機(jī)構(gòu)，僅有可動壓板25可通過切換模塊5的控制而軸向滑動，進(jìn)而可使擋止塊26與驅(qū)動組件24的接觸位置及角度可變的。

如圖1所示，切換模塊5包括：一具有內(nèi)螺牙511的被驅(qū)動齒輪51、一與被驅(qū)動齒輪51相嚙合的驅(qū)動齒輪52、一與驅(qū)動齒輪52相連接的馬達(dá)53，以及一具有一外螺牙541的套筒54，套筒54與可動壓板25連結(jié)，二者可一起軸向滑動，且通過外螺牙541使套筒54螺合于被驅(qū)動齒輪51的內(nèi)螺牙511。

切換模塊5的作動原理為：通過馬達(dá)53帶動驅(qū)動齒輪52旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動被驅(qū)動齒輪51旋轉(zhuǎn)，被驅(qū)動齒輪51通過內(nèi)螺牙511螺合于套筒54的外螺牙541，且被驅(qū)動齒輪52于軸向上為固定不動，當(dāng)被驅(qū)動齒輪51旋轉(zhuǎn)時可通過內(nèi)螺牙511、外螺牙541的作用以驅(qū)動套筒54做軸向位移，故通過套筒54的移動即可帶動可動壓板25于軸向上產(chǎn)生位移。

此外，有一滾珠軸承58套設(shè)于可動壓板25的套設(shè)部252，并鄰接于套筒54的內(nèi)環(huán)面，以使套筒54不與可動壓板25一起旋轉(zhuǎn)。另外，其入力軸1上套設(shè)一滾珠軸承59鄰接于被驅(qū)動齒輪51的內(nèi)環(huán)面，可使被驅(qū)動齒輪51不與入力軸1一起旋轉(zhuǎn)。

由上說明，上述現(xiàn)有四連桿機(jī)構(gòu)的可動壓板25上的凸出銷251需同時具備兩種功能，其一為通過凸出銷251推動擋止塊26以改變擋止塊26的滑動面角度，其二為帶動可動壓板25使其轉(zhuǎn)速與不動壓板23同步。如此同時由凸出銷251提供兩功能，會造成機(jī)構(gòu)配置上的不利，使得整體機(jī)構(gòu)軸向距離較長，進(jìn)而增加引擎寬度，并非十分理想，尚有改善的空間。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種多模式無段變速機(jī)構(gòu)，用于解決機(jī)構(gòu)配置上的不利的問題。