[實用新型]智能公交車乘客選站系統

有效

• 申請號: 201520937534.7
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205121914U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 曾欣然;丁昭蘭
• 申請（專利權）人: 曾欣然;丁昭蘭
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 譚勇

技術領域

本實用新型涉及交通領域，具體涉及一種智能公交車乘客選站系統。

背景技術

公共車作為最普遍的一種大眾運輸工具，是解決城市交通問題主要的交通工具。目前公交車在運行中司機無法準確判斷哪些車站有人需要上下車，只好每個站都停靠。如果遇到無人上下車的車站也停靠，那么既浪費了時間，又浪費了燃油。在擁擠人流量大的站臺，乘客往往需要等幾班車才能乘上車，而在一些上下車乘客很少的站臺，由于沒有判斷參數，司機在這些站也不得不停靠，導致交通資源浪費，所以需要設計一種智能公交車乘客選站系統，能夠準確了解乘客需求，做到對交通資源的合理優化利用。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提出能夠準確判斷在每站上下車乘客人數的一種智能公交車乘客選站系統，具體技術方案如下：

一種智能公交車乘客選站系統，其特征在于：包括公交車端系統、站臺選站系統和服務器端系統，所述站臺選站系統包括站臺端輸入模塊(1)、站臺端處理器(2)、站臺端通信模塊(3)、站臺端顯示模塊(4)和查詢模塊(5)，所述站臺端輸入模塊(1)輸出端口與所述站臺端處理器(2)第一輸入端口相連，所述查詢模塊(5)輸出端口與所述站臺端處理器(2)第二輸入端口相連，所述站臺端處理器(2)輸出端口與所述站臺端顯示模塊(4)輸入端口相連，所述站臺端處理器(2)通訊端口與所述站臺端通信模塊(3)第一通信端口相連；

所述服務器端系統包括服務器端處理器(6)、服務器端通信模塊(7)、存儲器(8)和GPS接收模塊(9)，所述存儲器(8)雙向端口與所述服務器端處理器(6)雙向端口相連接，所述GPS接收模塊(9)與所述服務器端處理器(6)輸入端口相連，所述服務器端通信模塊(7)第一通訊端口與所述服務器端處理器(6)通訊端口相連；

所述公交車端系統包括公交車端通信模塊(10)、GPS定位模塊(11)、語音模塊(12)、公交車端顯示模塊(13)、公交車端處理器(14)和公交車端輸入模塊(15)，所述公交車端輸入模塊(15)輸出端口與所述公交車端處理器(14)第一輸入端口相連，所述GPS定位模塊(11)第一輸出端口與所述公交車端處理器(14)第二輸入端口相連，所述公交車端處理器(14)第一輸出端口與所述公交車端顯示模塊(13)輸入端口相連，所述公交車端處理器(14)第二輸出端口與所述語音模塊(12)輸入端相連，所述公交車端處理器(14)通訊端口與所述公交車端通信模塊第一通訊端相連；

所述站臺端通信模塊(3)第二通信端口與所述服務器端通信模塊(7)第二通訊端口通過無線連接，所述公交車端通信模塊(10)第二通信端口與所述服務器端通信模塊(7)第三通訊端口通過無線連接。

為更好的實現本實用新型，可進一步為：所述站臺端處理器(2)和所述公交車端處理器(14)為微處理器MCU。在批量使用中，能夠節約成本，滿足使用，性價比高。

本實用新型的有益效果為：第一，對于司機來說，在司機要到達下一個站臺時，根據語音模塊和公交車端顯示模塊提前了解到下一站臺需要上車和下車的人數，準確判斷是否停靠該站臺，做到有的放矢停靠，提高運營效率。第二，對于乘客來說，有三方面的好處：第一，乘客候車時在站臺可以通過站臺端輸入模塊選擇將要到達的目的地站并通知將要經過該站臺和目的地站臺即符合乘客要求的公交車，以告知司機相關的乘車信息，免去了乘客上不到車的憂慮。第二，乘客通過站臺端顯示模塊和查詢模塊了解到當前需要乘坐公交車行駛位置及車上人數，以做出更好的路線選擇，節約乘客時間。第三，乘客在公交車上免去了漏下或錯下車的憂慮，因為司機可根據語音模塊和公交車端顯示模塊準確了解每一站的下車乘客人數。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構框圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。