[實用新型]高速列車橫風擾流裝置

有效

• 申請號: 201520937308.9
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN205149870U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 彭思;王漢封;楊少杭;蔣冬;胡雷;何旭輝
• 申請（專利權）人: 中南大學;高速鐵路建造技術國家工程實驗室
• 主分類號: B61D17/02
• 分類號: B61D17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高速列車橫風擾流裝置，其特征在于，

包括至少一個設于高速列車車頂(1)用于擾亂橫風氣動力特征以消弱橫風氣動作用力的擾流機構(2)；

所述擾流機構(2)沿高速列車的行使方向分布于所述高速列車車頂(1)兩側；

所述擾流機構(2)的豎向高度沿高速列車行駛方向呈高低變化，所述高低變化呈規則變化或呈不規則變化；

所述擾流機構(2)包括用于固定定位于所述高速列車車頂(1)的安裝座(201)以及設于所述安裝座(201)上用于擾亂橫風氣動力特征以消弱橫風氣動作用力的擾流板(202)。

2.根據權利要求1所述的高速列車橫風擾流裝置，其特征在于，

所述擾流板(202)的上邊緣沿水平方向呈凹凸相間形布置；或者

所述擾流板(202)的上邊緣沿豎直方向呈凹凸相間形布置。

3.根據權利要求2所述的高速列車橫風擾流裝置，其特征在于，

所述凹凸相間形布置采用波浪形布置、鋸齒形布置、半圓形緊靠排列布置、梯形緊靠排列布置中的至少一種。

4.根據權利要求3所述的高速列車橫風擾流裝置，其特征在于，

所述擾流板(202)的橫截面尺寸由下至上逐漸減小，呈三角形截面或呈梯形截面。

5.根據權利要求1所述的高速列車橫風擾流裝置，其特征在于，

所述擾流板(202)與所述安裝座(201)之間設有提高轉角部位強度的加強筋(3)。

6.根據權利要求1所述的高速列車橫風擾流裝置，其特征在于，

所述擾流板(202)的水平截面呈波浪形或鋸齒形布置。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的高速列車橫風擾流裝置，其特征在于，

所述擾流機構(2)采用貫通于整節所述高速列車車頂(1)的通長結構；

或者所述擾流機構(2)采用多個單元段間隔布置形成的多段式結構。

8.根據權利要求1至6中任一項所述的高速列車橫風擾流裝置，其特征在于，

設于所述高速列車車頂(1)兩側的所述擾流機構(2)之間設有用于提高所述擾流機構(2)橫向支撐力的支撐件(4)，

所述支撐件(4)為支撐桿、支撐板、支撐網格或支撐網架。

9.根據權利要求1至6中任一項所述的高速列車橫風擾流裝置，其特征在于，

所述高速列車車頂(1)上開設有用于收納所述擾流機構(2)的收納槽(5)，

所述擾流機構(2)通過活動機構(6)安裝于所述收納槽(5)上；

所述活動機構(6)采用滾動件、伸縮件、轉動件、滑動件或者折疊件。